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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 48
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北捷營運恐現赤字
我是幾個月才會去台北一下、影響還好 ,
在地常用的就要關注一下了 ... 北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠 台北捷運通車至今23年，考量大眾交通運輸的公共性， 捷運公司在票價沒有調漲的狀況下陸續還推出不少優惠， 藉此鼓勵民眾搭乘，但也讓捷運本業獲利困難， 需透過多角度業外經營打平虧損。 如今，北捷業外收入瀕臨極限，趕在虧損前， 北市府全面檢視捷運相關搭乘補助， 擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠， 但公車轉乘優惠、1280月票等仍會持續， 也不排除新增不同的優惠方案。 餘內詳 ... |
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2019-08-30, 09:07 PM
#1
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Senior Member
 
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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先別管標題，有個重點，電子票證優惠
當年會有優惠是要推廣，如今已經不用推就已經很廣了(超商小額、停車場等等)，再加上現在出現新競爭者"電子支付" 我覺得這次主題是要取消電子票證優惠而已(還在研擬中)，那個啥米鳥虧損只是新聞媒體吸引人點進去開來看的標題而已 如果真取消電子票證優惠，看看下一步要不要推廣XX支付優惠(問題是跟誰合作都沒賺頭，除非悠遊卡公司自己跳下來做悠遊PAY)
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2019-08-30, 10:12 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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2019-08-30, 10:17 PM
#3
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 在深藍的網際中的某一處
文章: 621
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一個壟斷事業還不賺＄？
地下街開一堆店鋪、百貨公司、xx書局， 還不賺＄沒人需要負責？ 原有優惠方案又不是第一年實施？
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   Prentend you are happy when you are blue, It isn't very hard to do. |
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2019-08-30, 11:20 PM
#4
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Major Member
加入日期: Dec 2006
文章: 216
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鼓勵民眾少開車 少騎車 多搭乘公共交通工具
取消優惠就對了 |
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2019-08-30, 11:43 PM
#5
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Junior Member
  
加入日期: Aug 2000 您的住址: 台灣中部
文章: 856
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地鐵要賺錢很難
日本地鐵發達 也只有大阪跟福岡地鐵營利 地鐵開新路線初期支付大量費用,要累積一段時間才有機會獲利 台灣的捷運票價其實很便宜 如果漲價大概會被幹翻天 |
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2019-08-31, 12:43 AM
#6
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
軌道事業真的不會賺錢，所以在沒有政府補助的國家，一定是用飛機跟巴士來做大眾運輸工具，因為成本比軌道低很多。 |
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2019-08-31, 02:45 AM
#7
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Advance Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: Tainan
文章: 433
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引用:
偏偏政府最喜歡用台北市能賺，其他縣市都會賠來擋 其他縣市要捷運。 見鬼的台北市運輸本業到底哪裡賺了? 
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電腦內各勢力百分比( 2012年雷擊修復後 )： Intel: 10% ASUS： 10%ASRock: 10% Seagate： 10%Kingston: 20% Pioneer： 10%Hitachi： 20% CORSAIR：10%
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2019-08-31, 03:25 AM
#8
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Amateur Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 30
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引用:
基本上... 按照正常程序來算的話 北捷從一開始也是賺不了錢的 一期路網是政府出錢早期用1元象徵租金租給北捷 過幾年後改支付4-5％的營業收入 就這樣北捷過了好多年有盈餘的日子 (本業+業外) 二期路網開始才需要自償 (其他縣市的捷運大多從一開始就要自償) 在需要自償後北捷的本業營運成本大幅提高 才會有你們現在看到連業外收入可能都捕不回來的狀況... 此文章於 2019-08-31 04:48 AM 被 Palpatine 編輯. |
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2019-08-31, 04:45 AM
#9
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Basic Member
加入日期: Feb 2015
文章: 20
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引用:
啊....不就高層鑽了..... 北捷虧了...... 把上頭都解聘了就轉虧為盈了...... 選我正解......  |
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2019-08-31, 07:41 AM
#10
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