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為了解決雪隧塞車問題，北宜直鐵計畫案有新進度，交通部鐵道局原本規劃２個方案，
第一是從南港行經翡翠水庫集水區，抵達頭城站，預估行車時間約37分鐘，
方案二則是繞過集水區，到大溪站再轉往頭城，不過宜蘭縣政府更傾向於爭取高鐵直接
延伸到宜蘭，經過交通部初步評估，北宜直鐵升級為高鐵的可行性更高，
因為高鐵從南港轉入汐止維修站，原本就有預留軌道，經費可能會比直鐵更便宜，
而且行車時間預估只要17分鐘左右！
蘭縣政府昨透露，交通部傾向將「北宜直鐵」升級為「北宜高鐵」，主要高鐵的高速
可彌補路線彎繞缺點，從南港出發到宜蘭市，只需要不到20分鐘，但總工程經費與
「北宜直鐵」可能差不多或甚至更少。對此，林佳龍今受訪時證實該案已納入評估選項。

針對北宜直鐵計畫案，交通部鐵道局研議行經翡翠水庫集水區的方案一及台鐵路線改善的
方案二；宜蘭縣政府也另外爭取高鐵延伸至宜蘭。
交通部長林佳龍表示，高鐵延伸宜蘭可以避開翡翠水庫集水區，又可省時，
且工程時間、預算都與直鐵相差不遠，確實是一可考慮選項。

國道5號塞到爆，這是連假時常常上演的畫面為了解決塞車問題，
日前研擬的北宜直鐵計畫案，有新進度，直鐵可望升級改為高鐵。
北宜直鐵原本有兩個規劃，方案一從南港站直達頭城站，造價476億元，
預估行車時間約37分鐘，但因為路線會經過水庫集水區，因此有了第二種方案，
南港站到雙溪站，再經由大溪站抵達頭城站，造價約553億元，行車時間多了10分鐘，
不過現在交通部，似乎也想把高鐵北延納入考量，因為高鐵從南港轉入汐止維修站，
原本就有預留軌道，如果要延伸到宜蘭花費的經費可能會比直鐵更便宜，
而且行車時速快，行車時間預估只要17分鐘左右。
學者認為可行性還要評估不只東部疏運外傳交通部還有進一步計畫，
也就是利用 高鐵加快鐵，建構環島的高速軌道交通，目前大方向，西部以高鐵為主，
東部未來北宜有機會　直鐵升級高鐵，花東也評估，建置快鐵系統，借此串連全台，
只是龐大的計畫，還得通過經費.環評等評估，層層考驗。

感覺新的方案,方案二升級版(變高鐵)通過的機率,
應該比方案一的從水庫集水區穿越方案通過環境評估的機率高多了。