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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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萬里隧道新型測速 採用全程平均值
 起點到終點1.1公里採用平均值，時速五十公里。 新北警提醒駕駛人，因速率係以平均值認定，故於監測路段間偶然不慎超速不至於立刻構成違規，後續再注意控制車速即可，可以有補救之機會（固定桿則無)，且依「違反道路交通管理事件裁罰基準與處理細則」第12條規定，超速10公里內得實施勸導，區間測速均適用上揭勸導規定，為確保用路人之安全，避免因超速導致憾事發生，   參考歐洲國家速率執法經驗，實施區間平均速率執法，希望能有效降低隧道內車速，減少事故發生，據國外研究，此措施實施後除降低交通事故率有33%至85%不等的效果，另在空氣污染方面，一氧化碳的排放量降低了15.3%，氧化氮化合物降低了4.6%，空氣懸浮微粒降低了6.4%，二氧化碳的排放量降低了5%。 |
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2018-05-04, 12:22 PM
#1
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 106
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個人不專業評斷台灣隧道車禍主要問題不在超速，而是一堆人
進隧道就開始踩煞車吧 Orz ，每遇到隧道車流就開始莫名急停、塞車， 眼睛不好就別上路了，喜歡貼那麼黑的隔熱紙也要考量自己的視力， 高速公路爬坡、隧道路段猶如魔王關卡，甚麼鬼都跑出來了 |
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2018-05-04, 12:56 PM
#2
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Amateur Member
 加入日期: Mar 2018
文章: 39
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引用:
進隧道前本來就要減速，你應該是指那些進去才發現要減速的，或者是急煞的 |
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2018-05-04, 01:30 PM
#3
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New Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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1.1公里....
突然發現這是一個很適合測一公里內0-XX km/h-0的好地方 煞停超越停止線還有官方認證  |
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2018-05-04, 01:33 PM
#4
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
你大概沒遇過把所有高速公路隧道速限都自主當成70km/h的渾人， 連速限該是到底多少都搞不清楚， 不管前後方有沒有車，看到隧道就來個緊急煞車大減速  速限根本就一樣，要減什麼速？
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
此文章於 2018-05-04 02:20 PM 被 kaosc 編輯. |
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2018-05-04, 02:17 PM
#5
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
此文章於 2018-05-04 02:30 PM 被 n_akemi 編輯. |
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2018-05-04, 02:29 PM
#6
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
發現衝太快了還可以把車停在停止線前 等時間到再越線就不會受罰了 |
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2018-05-04, 03:12 PM
#7
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 14
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引用:
然後後面就撞上來了！ 這段真的不適合這樣搞⋯ |
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2018-05-04, 03:57 PM
#8
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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下次騎那段時，我要多注意速度了(雖不知機車有沒有在測)
講實在話，我算是見到測速才會減的人 像這類隧道，我大概只會在出隧道前，開始降速，如果用平均的話，那紅單幾乎是鐵定寄到家
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2018-05-04, 04:06 PM
#9
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Major Member
加入日期: Jan 2006
文章: 180
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如果忘了限速
前0.5公里以時速100行進 那後面我要開多少才不會被罰...
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有人問為什麼抵制統一.而不抵制路邊攤或小吃 答案其實很簡單..就是"規模" 路邊攤客源只有幾百最多上千 但統一的客源人數是上百萬 統一隨便一個問題商品.受影響的可是好幾十萬人 你能否想像這影響的層面有多嚴重 吃的健康.是做食品的基本要求 統一至少應該為消費者的健康.負起把關的責任 才不枉費台灣人幾十年來 對統一這個老品牌的信任 |
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2018-05-04, 04:12 PM
#10
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