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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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30年以上老車可以享有特別的稅金與保險優惠
ЭユШ発、製造30年以上ザ税金等優遇イホペ「HЮ⑦дみ」ゾ旧ゆヱюсメ国ゎ支援エペ制度
http://current-life.com/life/hnumber-in-japan/ 朋友轉貼給我的 不知道有沒有台灣記者翻成中文,只好放原文網站 內容大意是說 只要出廠逾30年,並保有一定程度的原廠狀態 你就可以在德國掛上尾碼是H(Historisch)的車牌,並享有特別的稅金與保險優惠。 這是德國政府為懂得珍惜具歷史價值的工業產品,並妥善維護的車主們提供的一種禮遇。 這更是身為汽車大國的政府應有的思考邏輯。 反觀台灣,咱們連一條路都鋪不平,更沒幾部國產車上得了檯面, 但政府卻很會拿外星標準的檢驗制度來刁難進口車,然後再想著該如何全面撲殺老車。 好歹台灣也曾經自詡為機車王國,但到底為何要這麼看車不順眼? 還是財團真給了政府莫大好處? 此文章於 2016-10-02 03:16 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 58
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可以這說嗎?
以前長期執政的國民黨本身就是大財團 黨產多得.............. |
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 58
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好吧
再平衡報導一下 很多民進黨人都是國民黨出身的 有些人私產多得............... 此文章於 2016-10-02 03:37 PM 被 welive-2 編輯. |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2009
文章: 79
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"國""民"2黨不倒
台灣不會好 |
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New Member
加入日期: Mar 2015
文章: 8
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引用:
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,519
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一般車在停產後原廠備料頂多是7~10年左右,除非該車在使用或收藏上有特殊性,不然大部分用到10多年就考慮換車是很正常的事,剩下的只能看副廠件的生產會撐到何時才放棄
全面翻修或經常面對料件老化帶來的不可預期性的保修困擾,再者老車往往變相享有新世代排氣要求豁免(而是以生產時期的標準為準),不利通常年限汰舊換新時順便帶來的排氣汙染改善 除非很有愛(錢)將一台車養到這麼高齡,而且還要這台確實有那個維持價值在(這表示持有者本身也有相當財力),不然這個條文其實對一般人來說幾乎沒有啥意義
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ぶ(∀゚ )人(゚∀゚ 人( ゚∀ 人(∀゚ )人(゚∀゚ 人( ゚∀ ノ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
德國舊車也要符合新車排汙法規,所以要讓30年前的車可以合法領牌,需要改裝觸媒。
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2005
文章: 167
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引用:
德國願意尊重技術人員 技術人員受到了尊重 也願意不斷精進技術昇華成為技藝 台灣只覺得這是勞力活.... |
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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台灣不可能..
應該一堆人會跳出來說, 空污嚴重, 驗檢不會過, 應該要停駛 二行程機車不就要立法不能騎了嗎? 一些經典的機車應該以後就看不到了 |
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 0
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我是不知道德國的老車有沒有烏賊車
不過台灣的老車幾乎都是烏賊車 不懂讓烏賊車上路有啥好推崇的 |
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