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引用:

作者netblue

台灣高鐵就是類似的經營結構，逆向操作

特許經營75年～

台灣高鐵公司的股份最初全由民營企業持有，但因台灣高速鐵路通車後的財務狀況不佳，一度傳言即將破產倒閉，
遂於2015年實施台灣高鐵財務改革方案，先由原始股東減資6成後，再由公營及泛公營企業注資新臺幣300億元，使政府掌控股份達到超過6成；
此方案實施後，台灣高鐵公司實質上成為國有企業，交通部成為該公司最大股東，掌控實質經營，也變相使台灣高速鐵路的BOT營運模式提前結束。
2016年10月27日，台灣高鐵公司於臺灣證劵交易所股票上市。此後高鐵, 債務獲得緩解，加上每年獲利穩定增長，高鐵經營逐漸好轉.....

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台鐵想跟進，感覺內部反彈壓力不小
台鐵能先做的應該是車站土地民營化
應該能賺不少

其實：若單論解決臺鐵虧損粉簡單～但涉及社會公益就有點複雜了....

畢竟：臺鐵滴虧損，粉大一部份是為了支撐社會發展而背黑鍋（全民共業）

至於您以上（標色）部份～偶個人覺滴如下....

1.偶個人對「民營化」有所疑慮～尤其是將來「AI（台：會哀）世代」....

但改革體制、淘汰肥貓（酬庸貪腐）、鐵飯碗（怠惰瀆職）等～勢在必行....

例如：可考慮聘僱國外（兼顧勞權）「績優專業經理人」來管理並改革臺鐵體制....

至於：是否營利導向or兼顧社會福利（公益等）～可考慮調漲合理票價or優惠補助（弱勢等）

2.臺鐵土地不宜出售～但可出租給民間or機構

（競標價高者得～財團資本家等）or（優惠～公益團體等）

ps：在01看到網友說「家人和台鐵承租50坪車站附近土地，一年不到1w....」

～不知真假、是否有掛....？？

請參考：以下01連結（22樓）「台鐵負債4000億怎麼救」

引用:

臺鐵目前資產是8000多億，但沒有資產重估很久了。
只要修鐵路法，資產重估，加上土地容積率放寬＆轉移，台鐵資產恐怕會是2兆以上。為什麼會這樣説，
因為有家人和台鐵承租50坪車站附近土地，一年不到1萬，因為是60年前的租約及租金，
記得是用公告地價，且因為是第二個50年約，租約還有30幾年，台鐵這種賤租的情形，不勝枚舉呀！