高鐵的安全機制一定遠遠超過台鐵

這就是我說的你要高速就要有相應的機制

而這機制不是光指安全帶

安全帶、安全氣囊只是舉例說明汽車的安全機制

但汽車就算高速公路速限也只是100~120左右

不可能開放200~300的高鐵速度給汽車

汽車時速能上200的多的是，性能有到但就是不開放

而台鐵爛到不行的安全機制，搞啥高速列車+開放站票都是增加風險

更慘的是台鐵內部太多問題，已經不是砸錢蓋好安全防護就能追上日本等級

公司化也只是可能改善，照我看砍掉重練更快

不然就萬年慢速區間車營運模式就好

只能說官商勾結的水太深，害慘台灣老百姓

緬甸就是最好例子，明明國家資源豐富百姓卻過得慘兮兮

還不都是軍頭掌握資源過爽爽的關係