目前民航局打算修法新增管理無人機的部分，一定重量以上是登記而已，超過一定公斤數是考照，比較麻煩的部分其實在於空域管制的部分，也就是空拍機不能飛超過400呎高(121公尺)，這是根據民航機目視飛行最低500呎的關係。
換句話說，站在120公尺高的山丘上，放飛無人機高一公尺，就犯法了...
當然這是修法後才會出現的問題~~~

目前來說，台灣地小人稠機場超多所以限飛區/禁飛區也大，在加上網路上有許多正義之士會檢舉(不管是有申請的飛行或是未申請的飛行)，一被檢舉就要說明，沒事就還好有事就是30萬起跳。

另外就是還有隱私的疑慮(雖然空拍機大部分的鏡頭都是超廣角，但畢竟就是有裝載攝影機，很多人就是有隱私上的顧慮)

所以空拍機是否顧人怨? 是的..
所以很多飛手大都轉往偏僻的地方飛行或是無人煙的地帶，拍攝的作品也幾乎都不會放到網路上。

拜雙GPS+雙指南針+氣壓定高+超音波定高+雙視覺定位+前後左右障礙閃避等..科技上的進步，讓無人機的飛行幾乎跟使用智慧型手機差不多難度，但也因為使用人數增加，上新聞的比例也增加了。

至於傷人的部分，在台灣只有非常零星的案例，大都屬於使用者操作不當，而且與無人機銷售比例相比是非常非常低的，但飛手有安全觀念的比例還是偏低。

至於沒看過DJI的飛機飛....那大概是因為都飛得滿高滿遠的吧，哈哈哈

另外有提到掉下來砸傷人的部分，DJI P4以上的確是大約1-2公斤，但國外單位實測，發現空拍機掉落的傷害比預期的低，一方面是螺旋槳跟機身的造型帶來的風阻，以及機身採用塑膠結構，所以實際的墜落傷害大致上是挫傷->重擊頭暈這類的等級，與堅硬尖銳物品的爆頭流血->當場死亡還來的輕微。(不過建議大家看到有空拍機低飛還是閃遠一點)