台灣的交通問題是多個層面的問題聚集而成的，所以無論從哪一個層面單獨切入處理，
都難以有效解決。

人民生活水準，氣候型態，國家產業型態，區域發展，土地開發計畫，都市計畫及分區，
區域大眾運輸，區域交通計畫，運輸載具型態成本及效能等等，每一個都對交通形成影響
或衝擊。上述的各項層面都是大標題，可以看得到的是，政府對這些大項都無能為力，所以民眾只能依賴自己尋求一個可以接受的方案。

比如要減少機車族，勢必會對目前的大眾運輸及交通規劃造成衝擊，這些機車人口往大眾
運輸移動後，大眾運輸的乘載力是否能夠負荷。往汽車移動後，交通網是否能夠承受，這
些政府有沒有相對應的研究規劃?還是放任民眾自生自滅?

當這些都沒有的時候，我們要做的是不是應該要求政府提出一個完整的配套措施?

我說一個我自己覺得很可笑的觀點，騎機車比走路安全，因為台灣幾乎沒有人行道的設
計，所以行人走在車道上的機會很多，或是即使騎樓沒有阻礙物，可是高低不平，寬窄
不一的設計也讓人步行的意願降低。

我知道這一點是長年累積下來的，可是有些新興的都市計畫區還是有這個問題，土地的
利用率就是要達到百分之一百一十，政府連這點最基本的都無法規畫好，你還期望什麼。