作者MUS

這說法對行程為中長程的通勤族, 或者是有其他成員於不同目的地下車混成而言是不成立的.
只看效率或平均人數的問題是忽略了均數以外的需求, 就如同全球人類平均1.1個蛋蛋之類的看法一樣, 實際上無法反映到現實狀況.
很多單人通勤車輛實際上是先送家庭其他成員到目的地, 確保自己的家人平安到目的地後才往自己公司走, 但統計上仍然是 "單人"通勤.
機車做不到雙薪+幼兒的3人(以上)通勤, 大眾交通工具對3-4歲幼童來說也不適合單人搭乘, 更不要提每天得對外跑的業務人員必須要用車.
我不建議舉其他國家例如法國實驗的例子, 一來他國地理人文不見得和我國一樣, 統計上的基礎並不見得可以套用
二來法國巴黎是世界最塞的城市之一, 例如Castrol 統計巴黎塞車程度比台北還嚴重, 師法一個交通更糟的都市作法似乎並沒有意義.