引用:
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作者MUS
你的論點可能到最後會是使用率最差的行人專用道和自行車道該拆除, 因為平均使用人數遠少於車用道路, 沒有存在的必要.
另一方面行人專用道和自行車道拆除後空出的空間作為車道就可以大幅降低車輛壅塞的情形.
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車道面積和車輛占用面積不要搞混了
自用小車車占據的面積遠超過一個人
但他的單位面積運輸效率遠輸於行人和自行車
改善交通不能從改善供給來做，因為道路擁擠法則
新的路會產生更多的駕駛，更寬的道路也會吸引更多的駕駛
而鼓勵百姓改去使用大眾運輸，但新的駕駛會取代這些人讓出的空位
只要路上開車依舊便宜方便，人們對於汽車的使用需求也就沒有上限
而相反的依照巴黎當局的近年來實驗， 縮減車道並不會導致塞車更嚴重
因為無法忍受的駕駛會轉去大眾運輸
縮減車道、消滅自用小客車，鼓勵使用大眾運輸、走路、自行車
但在大眾運輸、走路、自行車以外，還有一些需求必須滿足
而能滿足這些需求且對社會影響最小的方案是計程車和機車