這個讓我來解釋.......

首先問題出在引擎系統的差距，汽車的引擎系統幾乎都是水冷系統，環境本身就較機車穩定許多，控制上也可以穩定很多，另供油控制上面也相對精密許多，變速系統效率相較機車也非常高，觸媒也是使用600目的三元觸媒轉化器，轉化效率非常高，超過99.99％，最後則是對於汽車的法規也嚴苛，機車五期也不過相當於汽車三期而已，而汽車已經準備走入五期了，所以導致汽車的"有毒氣體排量"叫機車少很多，大多有毒氣體已經被轉換成水跟CO2，當然排放的二氧化碳跟水肯定跟的上排氣量，只是汽車以排氣量來說，相較於機車也非常省油，一台2.0的汽車目前技術平均能跑12左右，125機車實際大概能跑30-40之間，排氣量差了16倍，但油耗卻只差了四倍不到，油電車跟柴油車甚至於能把差距降到剩下1.X倍..............

說個題外話，這些技術裡面，我覺得有個決定性的效率差距，就是變速箱的效率，機車的皮帶變速效率好的時候大概只有70％，狀態差就剩下50％，但汽車變速箱即使是20年前的也有80％以上，手排約95％，雙離合器約90％，鋼帶CVT約85％左右，所以不是數據有問題，而是台灣機車廠商不長進...........