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hxh167
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加入日期: Aug 2002
文章: 211
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作者strong
若是車流疏導問題,就該對症下藥,國道延伸也好,高架快速道路也好,台中市府該好好規劃解決。

至於BRT,就應回歸大眾運輸預期目標是否能達成,所謂「車流副作用」不應該是可怪責的因素

相對的,矛頭應該回歸車流的道路規劃才對!!

這個蓋好才有解,目前無解。目前台中生活圈4號道路已經完成,但是國道4號豐原潭子段還沒,要等到2021年。所以台中這幾個交流道至少還要塞七年。
http://www.taiping.gov.tw/road4/road4.htm
國道4號豐原大坑段及台中生活圈4號道路建設計劃
 
一、工程內容
n 全長約32.6公里
u隧道七座,總長約8.2公里。
u橋樑總長約23.1公里。
n 設交流道及上下匝道共10處:豐勢、潭子、潭子鄉中山路(台3線)、豐興路、松竹路、太原路、中 山路(太平市)、樂業路、元堤路及大衛路前。
n 建設經費:約480億元(工程費約352億元,用地費約128億元)。

二、路線概述
n 自國道4號台中環線豐原路段往南延伸經潭子東側山區至台中市大坑地區,再以大坑連絡道往西於潭子銜接台中生活圈2、4號線,再將4號線高架提昇為快速道路,往南經台中市北屯區、台中縣太平、大里並延伸跨越大里溪、草湖溪接回國道3號霧峰交流道,全長約32公里。

三、預定期程
n 綜合規劃/環評:93~94年
n 建設計劃/預算審議:94年
n 工程設計:94~96年
n 用地取得:95~97年
n 工程施工:96~100年

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國道四號豐原潭子段
計畫路線方案自國道4號台中環狀線終點台3線西側約1.4公里起,利用台中環線既有路線高架並設置豐勢交流道銜接台3線,終點設置潭子系統交流道連結台74線,全長約10.9公里;經過丘陵區,並包含橋樑5.3公里、隧道3.7公里。 ,穿越都會區邊緣山區,共設總長度為3.7公里的三座隧道,5.3公里的橋樑,有將近10公里的高架與隧道路段。目前已經國發會通過,最快在2014年展開設計等興建作業,、2021年完工。
舊 2014-07-30, 10:45 AM #207
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