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您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
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引用:
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作者c230eric
你看不懂我說的
以"實際面"來講
假如台灣大道的外地車 多於本地車時
而且BRT規劃的還不夠的話(要看市政府對BRT有無長遠規劃 讓車站增加 延伸)
會讓外地人沒辦法從外地就能享受BRT的好處
也就是說 他們也要開車進台中市 才能享受BRT
這是實際的狀況
不是說公共運輸是不分在地外地的理想性語言而不考慮其他因素
這就是我想說的 市政府在開始規劃時
有考慮用路人的比例問題和長遠性嗎?
(台北是花了十幾二十年 把新北也劃入其交通網 才有現在的規模)
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你的假設性問題，我認為應該要更務實一點 ..... 
(1). 外縣市流動人口若會搭乘BRT，一大部分肯定是以TRA台鐵中長程轉乘客為主；
(2). 其他偏鄉的客源，則需要接駁公車的觸角延伸，北捷就有不錯的經驗值；
(3). 會有人開車進入台中市享受BRT??? 別鬧了吧!! 
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