引用:
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作者hohopa
之前有網友貼的
依據環保署的汽機車排污檢測資料來看
山葉 NEW CYGNUS-X NXC125LA 124c.c. CVT
行車型態(g/km)
CO HC NOx
0.7 0.1 0.09
FORD FIESTA 1388c.c. A4 5D
行車型態(g/km)
CO NMHC NOx HC
0.4 － 0.06 0.08
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如果測試真是這樣，但實際上卻不是如此
1. 市區機車若不是一直待轉，約都只要汽車的一半時間就可抵達
2. 測試結果的理想數值，汽車都會較機車落差更大
3. 汽車會開冷氣，油耗增加
4. 汽車對於交通的運輸效率影響遠大於機車，例如紅燈合法右轉汽車體積較大常會堵住後方一群機車
不過說這麼多，我比較希望先把二行程車的排放問題解決，以及市區公車全面電動化