公車補貼讓步 議員批市庫大失血
〔記者黃忠榮／台北報導〕台北市政府核定「台北市聯營公車運價調整」並送議會審議，北市今年補貼公車運價擬由一年十五．八億增至二二．一億，市議員王鴻薇質疑，市府根本沒為納稅人把關，運價公式中公共運輸處大讓步，採納業者提出的數字，以致北市將多補助公車業者四．六億元。

公運處表示，補貼方式經去年十二月的台北聯營公車督導及評鑑委員會審議通過，公車去年的平均載客人數約二十五人，運價公式中調高為二七．六一人已有成長，會中認為合理。

王鴻薇說，公車運價補貼是因應油價調漲，希望公車票價不漲而對業者補貼，然而照台北市核定的運價補貼方案，市政府儼然變成公車業者的大型提款機，不止油價調漲要補貼，連購新車、員工調薪，甚至****減少都要市庫買單。

王鴻薇說，在運價公式中，決定運價中最重要的數字「平均每班次載客人數」，依公共運輸處核算建議為二九．二五人，業者卻表示達不到，公運處竟接受業者意見，維持九十六年核定的二七．六一人。

她舉例，以二七．六一平均每班次載客人數計算，運價含營業稅為十七．三九五六元，如以二九．二五計算，運價含營業稅為十六．四○一元，相差近一塊錢；如此以後者計算，北市補貼業者負擔可由二二．一億元降至十七．五億元，市庫少失血四．六億元。

王鴻薇認為，公車運價補貼精神在因應油價飆漲，政府出錢補貼讓公車票價不致漲價，補貼數年下來，業者竟把原應該自行改善的營運問題統統丟給市府，包括新購公車、員工調薪和****收入，統統要市府買單。

王鴻薇強調，這次調價，公運處同意業者所謂台北市實施街道家具，公車站牌改版致****收入減少，也算入業者減少合理利潤，簡直莫名其妙。