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Power Member
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引用:
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作者referee_c
用機率算的沒錯啊,機率哪一個高,我不知道,不過你好像很肯定?
來列個式:
假設高速公路五年來所有汽車的總里程(或總車次)為A,死亡數為a(你說的數百個),死亡率為P=a/A;
而快速道路五年來所有大型車的總里程(或總車次)為B,死亡數為1(你說的那一個),死亡率為Q=1/B.
1<a沒錯,問題是A>>B(>>你應該知道意思吧?),請問,你如何確定P>Q?
除非A<aB,才會P>Q.
當A和B的值未確定前,略有數學程度的人保證不敢斷定P>Q,而你卻敢?
依邏輯,我們是不是該得到你數學也很爛的結論? |
好啦好啦，重機超危險的，上高速公路必死無疑，反正都要試辦了，就看有沒有問題吧！
引用:
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作者referee_c
防護強不強是用比的,至少比我們討論的重機強,你敢否認嗎?
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對啊，比重機強還是死了。
真強啊！
引用:
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作者referee_c
好笑,要轉帳給哪個人,就去約定可以轉帳給那個人啊!
等等,請問,你不知道[約定轉帳]是怎麼一回事嗎?
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我要轉帳給網拍的賣家，我是要先去把賣家的帳戶指定成約定帳戶。
然後跑到ATM轉帳給他嘛？那我臨櫃辦轉帳就好了。何必指定成
約定帳戶？
引用:
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作者referee_c
再者,省油和舒適就是各有優缺點,比這些難分勝負.
而重機上高速公路,有更安全的方式可以取代,因此沒有必要性.
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其實開車上高速公路也是沒有必要性，你可以搭客運。
不然很有可能會被統聯撞死。
引用:
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作者referee_c
造成危險的不只是特定哪些人,每個人都有危險性.
1到10程度的危險性,要定哪一個程度不該上路,才能達到你需要的危險降低程度?
我們目前定的就是要有有效的駕照,才能上路..
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就是因為每個人都有危險性，但嚴格的篩選可以降低這種危險性。
但是我們的駕訓跟考試沒有辦法確實達到這種效果。
你說的什麼國情素質全都來自這個問題。
引用:
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作者referee_c
前面我也講過,要把危險程度的標準提高我認同,但那是限制某些危險程度高的人不能上路,而不是限制哪一種交通工具不能上路.
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我覺得你講的不是這樣，你是要限制交通工具。 |