你舉的這個報導，他是包含一般平面道路的事故傷亡數，並不是單純快速道路、公路的
數據。有人認為高速公路、快速道、公路速度較快危險性較高。但事實上這些封閉式道路
系統的安全性是比一般平面道路高多了。差在哪？
封閉式道路不會有橫向闖紅燈的車，一般道路一堆這種趕死的。
封閉式道路很難有人突然從旁邊跳出來，一般道路，尤其是小路一堆這種傢伙。
封閉式道路不會看都不看就從巷道出來的傢伙，一般道路一大堆。
封閉式道路很難有人逆向，一般道路一大堆。
封閉式道路路面品質一般來說優於一般道路。
封閉式道路曲率遠低於一般道路。
高速公路會發生的事情，在快速公路上就一定也會發生。只是嚴重性的差別而已。
90被撞或摔倒，結果跟110被撞或摔倒的結果不會差太多。
如果高速的封閉式道路比較危險，那麼開放的這幾年來肯定是車禍不斷，但你有看到
相關報導嘛？媒體跟政府相關單位尤其是想盡辦法阻擋路權的交通單位會刻意掩蓋
車禍增多的事實嘛？對這些單位來說，只要一有車禍更別說是死亡車禍，一定是大書
特書。連機車誤上高速公路也只是跟著車流走就可以報的好像機車窮凶惡極的部分新聞
媒體也覺不會放過這樣的消息。不會到現在還是"有疑慮"這三個字。就是因為沒有數據
證明機車走高速公路比較危險，所以他們還是只能用"有疑慮"。
我相信，給重機上高速公路，事故率長期來說不會增加，因為大部分用路人會變得
更謹慎。這也是為什麼有人說，開放重機上高速公路是進步的象徵。因為用路人更
懂得尊重彼此。而這個政策也會讓很多人添購行車紀錄器，即使對於四輪對四輪的事故
也不會變成各執一詞，影片拿出來一翻兩瞪眼。


對於這問題，長期來說還是要開放。之所以早期沒有人去吵這問題，因為大家騎的都是
都是150cc以下的小綿羊，大家也都認為這樣的車性能因為速度落差大，所以不足以上
高速公路。但現在出現了超過250cc穩定性跟性能都優於小綿羊的交通工具，這種交通
工具消除了速度上的落差，可以輕鬆跟上高速公路的車流速度。
機車的性能夠了，不會因為速差產生危險，那麼剩下的就是用路人的行為。
我認為這不是不能改善，只是看政府要不要認真做。除了日本外，我不認為西方人
就天生比較守規矩，那都是社會制度環境造成的。你可以觀察出國常住的台灣人跟
在台灣常住的西方人，你可以發現，到國外長的台灣人，在國外都很乖，甚至有些人
回台灣還會覺得不習慣。同時，也可以發現，大家認為應該很守規矩的西方人在台灣
也是跟台灣民眾一樣。這就是人的本性，當社會規範不強的時候，絕大部分的人就會
以自己方便為首要考慮。但當身處無規範性很強的環境的時候，發現不守規矩根本討
不到便宜，這時後大部分的人就會調整自己的行為。從很多例子可以發現，台灣民眾
的交通習慣不是不能教，而是沒有人認真做。像是戴安全帽、跟轉彎禮讓行人這兩件事，
在北部你騎車出門敢不戴安全帽試試看!可是到中南部就不一樣了。差在哪？不就是
代表社會規範的警察有沒有認真做嗎？


那為什麼一定要開車？


你確定只有台灣會有這種問題？
而且台灣也不是沒有在改善這種問題，近來也不少汽車撞機車，反到機車全賠的例子。

其實你的疑慮五年多前就有很多人提過了，五年過去了，當初車禍增加的疑慮完全
沒有發生。現在只是再loop一遍而已。