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加入日期: Aug 2005
文章: 348
引用:
作者orea2004
證據呢?
如果是你在路上看的。
那我也可以說騎重機的十個有八個都很守規矩。
因為我看經過我家附近的重機都還好。


是嘛?一台紅牌不用40萬就有了,40萬能買到國產房車嘛?
買得起重機叫有錢人?罰單不痛不癢?那花了60多萬FIT的我不就超有錢?
要買什麼也只是個人當下對使用需求的選擇,如果我只有一個人,
我也是會去買重機,畢竟順順騎,保養雖然不輸汽車,但油錢真的
比較省。


四輪車在台灣也不是必需品,尤其在大台北地區,沒有汽車也不是不能過日子。
除非他的車子是用來做生意的,不然沒車不會活不下去。
我家從我爸不開計程車後就沒有汽車了,一直到我出社會多年後才為了
不方便的老爸買了台汽車。
而且你也誤會了,重機"弱勢",並不是說經濟弱勢,而是指在交通糾紛上是"弱勢"。
不只重機,所有機車在這樣的問題上都是"弱勢"。


你在這裡講一堆, 只是抬槓而已, 重機車全台不過2萬輛, 正式開放也不過是近來的事..
講什麼要跟一般汽機車比? 那是說笑了...

以車為生的人在台灣很多很多, 而且很多人經濟狀況確實不好...
但是以"重機車"謀生, (一定得靠重機車喔! )
我倒沒聽過....

不過我確實是誤會你說的"弱勢"了, 只是, 我還是不覺得重機族有啥實質弱勢..
沒閒錢的人玩得起或願意玩的人還真不多, 就像開法拉利的, 會怕照幾張超速罰單嗎?

雖然理論上省油錢去買重機確實合理, 不過以現在台灣現有的重機族來說..
應該大部份都不是如此.... 畢竟台灣不是很利於重機車族生存及活動的地方...
買來當"很平常"的交通工具, 是有一定的困難及麻煩的...
舊 2012-05-10, 06:14 PM #387
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