引用:
|
作者lompt
真的
台高自己的說法是
只有直達車且在某一個小區間才能達到300
因為這個問題在剛通車時很多都問過
此外進出站還是會減速
因為站體設計
導致震動等問題無法改善
另外MYAV網站當時有人說
"目前台灣高鐵用的道岔是德國的BWG公司，
他們是全世界唯一一家量產這種能承受高速通過道岔的公司，
設計的通過速度上限值為160KM/HR。"
|
160km/hr是指經過道岔變換軌道的速率上限,
如果是直接通過不變換軌道, 那速率上限就是300km/hr.
中國高鐵在建造時, 都要求道岔能承受300km/hr的高速安全通過,
而且要實際商業運轉達到五年以上, 能符合標準的就只有BWG的道岔.
如果不信的話, 去搭趟高鐵, 並注意看列車通過苗栗後龍, 彰化田中及雲林虎尾
這三處新站預定位置時有沒有減速到160km/hr以下?
因為這三站的站內停靠側線及道岔都早在高鐵通車時就建設好了.
參考: 高鐵苗栗站預定位置的軌道照片.
http://www.panoramio.com/photo/4737...r=kh.google.com
