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作者hako
原廠就可以鎖死了，就是爽吧，外觀看起來不同
不管如何你也不是他，不同消費力花不同的錢，沒甚麼好指責別人的~
同樣的情形不也是在汽車上可以看到
看在有錢人的眼裡 "Civic 落 K20A + 六速手排 + 底盤TypeR化" 動了一堆手腳，不也是弱弱的
不同玩法有不同自己知道的樂趣，請不要把自己的想法套在別人身上~
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我沒指責別人阿 你才是把你自己的想法套在我身上吧
你要是看得懂我在說的就不會這樣講了
原廠卡鉗煞到一定程度會突然鎖死也是事實
換一個不會突然鎖死 剎車手感漸進的卡鉗比較安全才比較實在
但是六活塞我就很不能理解 動力又沒有多一倍以上
不過很多現在的小屁孩玩改裝都流於表面也是事實 外觀優先於性能效果（很多改多活塞卡鉗的也只是為了視覺效果而已）
但是動力沒有精進光強化制動的意義在哪裡我就不知道了
至於 Civic TypeR 化弱不弱我就不說了
至少比很多原裝的Civic 來的強了 遇到Ｍ５一類的車 高速公路尬不過是合理的
山道上在彎道中才勉強有一搏之力
引用:
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作者盜鐵人
哪天小綿羊裝渦輪我也不會感到驚訝  |
落渦輪是有滴
只是沒有很多而已 有看過Majesty 落渦輪還加上 e-manage 去寫油的
引用:
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作者maximus
我是因為我的k6裝了ek9的五孔底盤(真的是好物 煞車的感覺跟坐捷運停車的fu一樣 )
跟我大眼悍的單一卡鉗(蠻兩光 煞不太住 不知是不是車身太重)
兩者的煞車點不一樣才裝的 
ps都是原廠件: 對四卡鉗(pgo的g-max) 218mm碟盤(pgo的x-hot)+轉接座(料錢4000以內)
其實不說也沒人知道我有改 我是很低調的 |
那是好物來著阿 日本人總是喜歡把好東西留在日本用
引用:
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作者wishnick
鎖死 +1
曾經因為 這樣 巡田水好幾次...車子 是15歲大的 ATILA
換金屬油管 還有點道理...換卡鉗的話 還不如�**� 抓地力好一點的輪胎
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我的音叉牌速克達也發生過幾次在高速的時候抓煞車鎖死過（下場當然就是做了空中飛人）
