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引用:
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作者orea2004
的確很不公平。
所以我覺得機車可以一小時五塊,但是費率累進。
第一個小時5塊,第二小時10塊,也就是停兩個小時要15塊。
如果覺得太便宜,那也可以10塊起跳,變成兩小時25。
然後第三個小時變成20,累加下去變成停三個小時要45。
這樣才不會有機車一停就是一整天。提高機車停車位的回轉率。
雖然我覺得機車路權應該回歸正常。但我認為,為了減少機車使用。
應該要提高機車的使用成本,像是停車費、稅金跟保養成本。
讓機車的使用成本接近大眾運輸工具,這樣才會讓更多人轉去使用
大眾運輸系統。但前提是大眾運輸系統必須真的夠方便,這點目前台北
還差很遠。
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推 ... 增加機車使用成本 !!
尤其,每天的停車收費開銷,是最立竿見影的,
試想,一個騎機車的上班族,如果每日的停車費用達到100台票,
我認為至少50%以上的機車族會變為捷運族或公車族!!
大台北的捷運路網方便性雖然差強人意,
但比起以前公車時代好上許多,
隨著遠期捷運路網逐年完工通車,
搭配更便捷的公車接駁路網,
相信便利性會更大幅提高 ...

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