引用:
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作者小建
那率先針對更高油耗, 佔用道路面積更多的私人汽車限制高承載載才能入台北市做了嗎？針對一天到晚到處路上跑, 卻沒客人的小黃限制定點載客做了嗎？針對捷運通勤&公車費用價錢合理了嗎? 公車路線與時間準點了嗎?
您說這種情況前, 問問自己有沒搭過公車&上下班時間搭過捷運?
那種擁擠的程度您確定能每次正常擠得上去? 班次誤點的情況您知道誤差有多大嗎? 針對偏遠地區的人變成要多早起床或下班後幾點了嗎?
人民有私有交通工具需求不是罪, 要減少也該用更好的優惠來誘導而非強制壓抑! 就算要開刀, 排氣量油耗&佔用道路空間更大的汽車卻沒見到多少政策來壓抑, 反而快速道路蓋過一條又一條...
這些, 大家都忽視沒看到了嗎?!
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我有上班搭過捷運, 從新店七張坐到圓山轉公車去內湖上班. 我不認為擠不上的機率有多高
大線高峰時間每班捷運間隔不過八分鐘吧. 木柵線班車間格更短. 擠不上是幾次? 誤點會是有多大? 您是不是沒在上下班時間搭過捷運?
大眾運輸票價要怎樣才是合理? 如果大家都拿捷運公車跟計程車當代步工具, 路上空的計程車會不會變少? 公車會誤點騎機車就沒有時間上的誤差嗎?
如果什麼都用優惠不用強制壓抑, 那我們要警察做什麼? 為什麼每次講到機車就一定要牽拖到汽車?不能先處理機車再處理汽車嗎?
只是因為你是騎機車的, 事情其他的角度也都看不到嗎?