簡單一句話：機車相關權益被政府欺壓多年, 也被汽車獨佔路權多年了.

做人別太自私, 全國有1500萬機車騎士幾乎都是辛苦的中產階級或中下階層或學生們... 道路與路權是共有的, 通行的空間也該合理分配!

要機車全面退出騎樓, 卻沒有配套措施, 沒考慮衝擊... 那只能說造成民怨跟對政府的不滿是可預期的.


前陣子，台北市的交通局長就有正式回覆中華民國機車黨關於台北市的機車政策！原文如下：

感謝網友關於機車議題方面的建議，本府的交通政策願景是以「永續交通、親和人本、宜居安全」為主。

故對機車政策的理念亦遵循此一原則，且將汽車與機車同等對待，未來將以先給後要為原則，同時透過強化大眾運輸、腳踏車及人行系統、機車運輸需求管理等配套性策略，達成「降低機車使用率，控制機車數量成長，讓機車回歸為非通勤目的、地區型之運輸工具」。

至於機車肇事的原因很多；包括駕駛道德、限速行駛、保持安全適當間距及是否禮讓行人等行為，故為防杜機車肇事，將藉由執法、教育及宣導等整合性作法逐步降低機車事故，另「放寬考照年齡」、「考照方式」和「修法」等涉及全國一致性規定之問題，也會適當時機向中央建議與反映，也希望大家繼續再給予指教。



台北市交通局長的回覆，翻譯成白話文的意思就是：
想盡辦法壓抑機車數量成長(汽車這時候卻忽略不壓抑)，不要讓人民把機車作為通勤之用途。(至於台北市以外那些機車通勤族... 簡單說就是要逼妳們改搭公車轉更多趟，更早起床，更花錢就對了)

對於已經對機車族有成見&沒同理心的質疑, 請恕小弟懶得一一解釋了.
反正解釋再多還是不懂得體諒..