作者shin543376

提到三陽與光陽的教育訓練,真的是有夠離譜,難怪這麼多的機車行修不好.
產品推出,身為製造廠的它們,應該是有效的教育修護人員以維持良好的售後服務品質,結果機車修不好,怪東怪西,順便教育消費者不要買噴射車款,這就是我國機車修護人員的水準.
事實上,這2家的教育訓練是有很多的問題,看完他們的修護手冊才知道,很多錯誤,機車噴射引擎已上市多年,正式量產是在2009年7月,教育訓練教錯,全國這麼多這2家體系的經銷商以及經銷商的下線,這四年來一直在接受錯誤的訊息.
在修護手冊(所謂精英班講義)在西門子M2系統所提到T-MAP的問題,事實上應該是2個5V的參考電壓(1個為MAP,另一個為進氣溫度),而不是修護手冊所說的1個5V電壓,2個感知器共同使用.
依噴射引擎系統原理,溫度感知器的電源必須是獨立電源,這是基本常識,如果依三陽/光陽修護手冊的說法,萬一進氣溫度感知器短路,豈不是也順便將MAP的訊號給短路搭鐵了嗎?那這...