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*停權中*
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引用:
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作者strong
如果單單調高機車族的負擔，沒有適當的配套，一定會遭遇強烈的反彈!!
政策推動應該優先完善都會的公車、捷運系統，
讓每個都會區塊內的居民、上班族，
在步行範圍內可以搭乘公車、捷運系統，
然後，再以燃油稅隨油徵收、加徵碳稅、停車計時收費的方式，
逐步提高機車族的負擔，
增加的稅收用來補貼公車、捷運系統的票價，
達到 "機車族" 疏導轉移為 "大眾運輸系統族" 的效果，
如此，才能務實地減少都會內機車族的數量，
至於非都會地區，可以另外考量!!
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這個對都會型的區域是可行的~
但對一般鄉下來說~反彈會很大~
目前以幾個主要的都會型區域來說~
大多已整併成直轄市(五都)~
以後以各市的大眾交通運輸網的建置情況~
對進城的汽、機車另課進城稅之類的稅~
(當大眾交通運輸網越完整~課稅比例調高)
我覺得會是較可行的方式~
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燃油稅隨油徵收是該由中央進行~
目前用油最多的~應該還是各家公司的"工務、商務用車"~ |