讚啊！
看來「機汽車總量管制」是最多人支持的想法。

燃料稅隨油徵收啦，這樣汽車鐵定要繳更多燃料稅、別忘了空污稅（這樣算是打壓汽車吧）。
並且隨著年份、排氣量增加而增收牌照稅（這樣也是打壓汽車吧）。

另外，可以用「機汽車牌照合併計量限定」「競拍」「十年收回，重新競拍」來進一步管制「機汽車」私人機動車總數量。

例如，可以設計一個數學算式來計價牌照費：

目標私人機動車量（機汽車）合併總量控制在500萬個牌照。
分十年發放，每年發放50萬個，十年回收一次。
這樣每次牌照費是1萬元開始競標，
競標最高價得主，可以自由選擇用機車還是汽車，（這樣很公平吧！讓人民自由選擇）

並進一步加成乘以下列參數：
1、車種參數，如上面所說：汽車Ｘ2、機車Ｘ1（這樣算是打壓汽車吧）。
2、排氣量參數。（排氣量/50）（這樣重機或是大排氣量汽車，就會比較貴，也算是打壓汽車吧！）

10年後收回，重新競拍。

這樣一來，假設以五萬得標牌照：
若選擇用125ＣＣ機車，牌照費=1Ｘ（125/50）Ｘ5萬=12.5萬。
若選擇2000ＣＣ四輪汽車，牌照費=2Ｘ（2000/50）Ｘ5萬＝400萬。

這樣只有500萬台機汽車，應該就可以全面開放路權了。
每年牌照費用收入，全數用來補貼建立全台大眾捷運系統，可以進一步方便大家行的權利。