作者Reich 唐

台灣2300萬人、機車曾經高達1400萬輛，最近幾次換牌照(淘汰老舊機車)、五期標準(只能買昂貴的噴射車，實際上噴射車的價位這麼高，相關單位一定也在後面默許)，停車位收費與機車退出騎樓(只有台北市辦的到，增加騎車不便利度)跟台北縣市興建都會捷運系統(大眾運輸系統便利性增加)等措施，才把機車數量壓低到1166萬輛。(很顯然，壓縮機車數量的政策一定會持續下去，我也支持這樣的政策繼續持續下去)

但是1166萬輛機車密度還是世界上名列前茅(機車/國土面積)，如果以機車/市區道路面積比例，那更是世界冠軍，而且對照人口總數，1166萬輛的數量還是太高，不能用一般的方式來管理，因為總數量太大了，任何國家機車達到這種人口與都會區道路比，都是一場災難。

所以，要把國外那套機車跟汽車路權一樣道理搬來台灣，就根本沒考量台灣這邊的實際狀況，就跟到沙漠國家，然後說你們水怎麼賣這麼貴一樣的好笑。
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