提出這種訴求的人是不是太年輕了？？
完全不曉得以前交通混亂的樣子？？

記得台灣很久以前就是這樣搞得，但是只要是車多的地區、時間（那時候是機車多），尤其是台北縣市、高雄市，整個交通大亂，肇事的次數也高很多。

也不是沒有法律規範，實在是數量太高（尤其機車），法律規範就失去作用了。

是大眾捷運慢慢完整之後，機車數量稍有降低，法律觀範更多，才開始有點點改善。

機車想要更多路權，要先降低機車總量，

當機車數量降低到一個容易規範、有秩序的程度，才有可能進一步開放路權，
而不是先開放路權，先開放路權，很有可能肇事率又會飆高，
降低總量的方法不外呼幾個不應該「方便」的地方，嚴格處理，
像是廢止免費停車格、機車停車全面收費，騎樓嚴格拖吊（大幅度提高罰款），燃料稅隨汽油增收，大幅度提高空污稅，單線巷弄全面禁止汽機車通行，大幅度提高機車貨物稅..........

這樣一來，機車就不是方便的車種，數量就會降低很多，就容易管理，想要依速分流又不容易肇事的可能性也比較高。