引用:
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作者sutl
機車本來就不能停騎樓人行道，目前只有台北市中心嚴格執法而已。這是各地方政府執法不嚴的問題，並不是沒有法律規範。
原廠機車排氣管噪音不大，因為政府有噪音防制法規範車輛噪音。那些噪音大的排氣管，尤其是顏射管，那是要強加取締的，這又是政府執法不嚴。
另外，目前沒有禁行汽車道，所以你說的交通問題在外側車道都看得到，你是沒看到嗎？
而且外側車道的危險性是高於內側車道的(車況更複雜)，開放更安全的內側車道給機車用(車況較單純)，不是可以降低事故發生的機率嗎？
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是我沒表達清楚嗎?應不衝突
台北市嚴格執行?但還是隨處可見,隨處可見行人都走到馬路上或者被機車擋住的情況
如果一旦嚴格執行是否又很多人跳出來說沒位置停,但這不可否認市政府建設取向問題
所以既然要爭取路權,那麼有此觀念的人是否也先顧慮到行人?
畢竟是禁停機車,如此標準相同說出口才更站得住腳,
而非爭取自己路權 對於自己方便影響他人的便是而不見
因有人拿機車與汽車相比,所以才想到正常機車與房車相比 噪音確實比較明顯,並非以改裝來說
對於開放與否並不表示意見,但還是回到那句 是否機車族能把自己當成一台車
否則目前的習慣看來,開放速度更快的內車道 一旦又仗著體積小見縫亂鑽的習慣不改,危險度不見得較低,屆時路況也不單純
有時想想其他縣市機車或許必要,
但台北多數地方公車加上捷運幾乎都能到.多數時間機車汽車是否為必須?或許可多加思索.
不少多走幾步路好像要人命一樣的人就是.