引用:
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作者Reich 唐
誤解囉。
都會區道路面積有限的情況下，汽機車的成長都應該被抑制，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統，特別是軌道運輸系統。(這也是各國政府的發展方向，只是沒像大陸政府這麼誇張，直接在部分都市禁止摩托車行駛)
我騎機車也有開車，但是我很想建議政府把騎機車跟開車的成本增加3-5倍，例如徵重稅，需有車位才能購買汽機車、停車格收費增加三倍等，把這部分的稅收拿去建設軌道運輸。
如果軌道運輸很方便，誰還要風吹日曬自己騎車啊，日本都會區就是好榜樣。
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那請您用心想想＆正視我國的問題...
1- 我國幾時年前的交通發展方向, 一開始便已經走向美式的大公路主義了; 現在要扭轉成日本那樣的運輸網... 說真的, 您我有生之年都沒機會看到!!
2- 承上, 所以請面對這個國內的大環境現實, 也正視大眾運輸網不足的問題... 所以私人交通工具絕難避免!!
3- 今天的問題僅在於, 道路面積有限, 不可能無限拓寬下去... 私人載具又不可免...
同樣私人載具的存在, 不管就環保, 節能, 佔用道路面積, 駕駛人道德.. 其實汽機車都是大同小異, 沒有說誰是絕對好的道理!
但問題是...
現今我國的情況則是想盡辦法打壓機車路權、想盡辦法污名化機車... 這才是今天的民怨所在。