等這樣的路線完成：


台北市與新北市的市區應該就可以跟日本一樣，嚴格限制汽機車的申請，讓道路負擔跟空氣污染都少一點。

至於機車路權，我只能說等全台灣民眾，都能夠在沒有警察的地方，仍然乖乖的戴上全罩式安全帽，不違規左轉，甚至記得轉彎要打方向燈，超過65歲以上每3年審核一次騎乘能力...等配套措施完備，我就認為可以進一步開放機車路權。(我也騎機車啊，所以天天見識到台灣民眾的騎乘水準跟騎乘公德心)

至於汽機車路權不一樣，那是因為機車數量太多，沒法一概而論，如果跟日本一樣，買一部機車的全部成本幾乎跟買一輛汽車一樣貴，讓機車數量不多，那機車的路權就可以跟汽車一樣了！