還有人要繼續針對 "人" 的部分，恕小弟不奉陪∼

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【交通亂源？ 機車族太沉重】
記者許志煌／台北報導
2009/12/30

機車族是國內交通亂源嗎？那是布爾喬亞式的觀點啦！立委蔡同榮認為，一昧以交通罰單和機車停車收費來降低機車密度，非根本之道，倒是為保障機車族群用路安全，政府必須在道路規劃上更加用心。

蔡同榮日前針對機車族群用路安全長期遭到政府漠視，以致機車族於交通事故傷亡人數所佔比率居高不下，向行政院提出專案質詢，二十八日獲得回應。

他說，從媒體的報導，交通安全問題，確為重大民怨之一。然而政府、媒體和知識界對於機車族用路安全問題，大多流於以台北為中心的、布爾喬亞式的觀點，將機車族視為交通亂源，欣羨西方城市不像台灣道路有眾多機車；長此以往，機車族不只會成為交通事故最大受害族群，可能還要背負⋯⋯交通亂源罪名。

蔡同榮舉內政部統計通報指出，今年一至六月交通事故傷亡統計中，機踏車佔A1類（事故當場死亡或二十四小時內死亡）百分之四十三點六，自小客佔百分之二十七點二七，小貨車佔百分之九點五。

然而，若從車種肇事率（各車種每一萬輛之肇事率）來看，機踏車為○點二九，自小客為○點四九，大貨車四點八六，大客車七點三二。機車族用路人佔交通事故傷亡比率最高，肇事率卻是最低，可見機車族並非媒體暗指之交通亂源。

交通部回覆強調，防制機車事故是道安工作之主軸，交通部持續推動汽機車使用車道分流、增設機慢車空間、明確道路標誌標線設施、機車專用道及優先道等措施，以確保各級車輛行駛道路之安全與流暢，並兼顧保護弱勢用路人之交通安全。

同時，為提升機車行車安全，交通部已依據「道路交通秩序與交通安全改進方案」年度工作計畫，要求相關單位將「交通標誌、標線更新及維護計畫」及「改善機車行車秩序規劃交通工程計畫」納入重點改善工作。

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