引用:
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作者P&W
點火角從以前噴射時代開始就會自動調整了，不然無法適應不同的油品跟動力需求∼∼
整體而言改變氣門正時，大家確實都差不了多少，因為都是哪幾間系統商做的，但是無段可變揚程只有BMW已經裝了很多年，連Honda都是有段的，而BMW理論上可以屏棄節氣門，目前BMW除了性能車沒裝外，都是使用改變氣門揚程，來控制油門的深淺，而這部份現在其他車廠才在研發∼∼
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當初看到BMW的連續無段可變揚程及汽門正時, 就覺得以後應該可以把節氣門捨棄
這樣可以再提升一些引擎效率, 節氣門所造成氣體動力上的損失也是有一定程度
有一個個人想法有點類似營長提到OHV的例子, 舊設計也可以有新效果
用SOHC做出DOHC的效果, 雖然不太可能, 只是想到的是降低阻抗
畢竟內燃機的物理限制就是那些, 能進步的地方就是把以前浪費的部分節省起來善加利用
順便說出很久以前的一個理想汽油引擎的夢想, 就當我真的在作夢吧
連續可變汽門正時與揚程 + 缸內直噴 + 可變進排氣歧管 + 可變渦輪 + 可變壓縮比
不過這樣的成本太高了, 不可能會實現
還有另一個夢想, 機車上柴油引擎
不過也是有類似的東西出現, 光陽的缸內直噴引擎, 但現在也消失了
以後應該都會被強力輪內馬達兼發電機取代吧, 搭配鋰電池與燃料電池
這也是我自己認為車輛可能的最終發展型態