因為當年台北市政府跟馬特拉鬧翻...造成馬特拉翻臉走人，
所以之後木柵線的維修保養都是捷運局自己搞的。
有聽說後來跟龐巴迪簽約的時候，有要求龐巴迪要搞定整合的問題。

我相信當時龐巴迪的人看到的是整合=大筆大筆的利潤...

我有一個想法是，馬特拉後來把交通運輸部門賣給了西門子，
而西門子也是台北捷運的承包商，為何不讓西門子做內湖線?
西門子手上應該有木柵線的資料，直接套用在內湖線上不就好了。

至於說什麼龐巴迪的無人駕駛系統比較先進云云...那個聽聽就好。