除非是頭腦真的很不清楚或一時衝動, 否則買車(汽機車都算)的時候, 考量的已經不是省不省的問題, 而是需不需要的問題.

比方說我住台北縣, 在台北市上班, 沒有開車需求. 每個月通勤的成本, 騎車約為500~600, 捷運為 1100, 一年下來價差 550*12=6600. 但每年的牌照 燃料 紅單 保養等, 差不多也要抓個五六千, 而且超過五年後重要零件也須更換. 真要嚴格計算的話, 搭捷運是比摩托車划算, 但是很多地方捷運到不了, 不然就是要轉多班公車. 更別說台北地區以外的大眾交通工具並不方便.

同樣的, 開車一年的費用大概是機車的10倍, 但是要帶小孩剛出生的小孩去醫院打預防針時我不會騎車, 寧願叫計程車. 帶老婆小孩回南部娘家的時候, 我寧願租車也不願帶著大包小包行李搭客運. 而對於非台北地區的人而言, 沒有車就跟沒有腳一樣, 是不會死, 但是很不方便.

"油價漲，所以要鼓勵大家多搭乘大眾交通工具" 這是何不食肉糜的廢話. 可以當神仙, 誰要當畜生. 如果出門就有公車站牌或捷運站, 然後直達目的地, 週遭也沒有親友行動不便, 誰要開車?

類似的弔詭觀念還有最近最熱門的節能減碳. 像是黃色鬼屋裡一直強力放送的 "一度店相當於X公斤的二氧化碳, 等於Y棵樹" 然後將在商品標上 "使用本產品一年相當於種植Z棵樹".

最好使用電器, 會讓地球上多長出幾棵樹.

省電當然沒有錯, 但是省小條開大條是沒有意義的. 每天關燈幾小時, 也不會改善地球的環境, 因為發電機還是要轉, 而且關燈節能的時段都不會是發電機的高峰期, 也就是說, 省下的是使用者的電費, 但是沒有省下發電機所需要的燃料.

用電的高峰期是炎熱夏天的白天, 如果大家能做到在夏天白天不要開冷氣, 那對於節能減碳就真的有幫助. 除此之外的節能行為, 幾乎都是沒有意義的.