理論上最大馬力越晚產生,同樣的排氣量馬力就會越大,不過相對的低速扭力也會越差,這也是為何F1最大馬力轉速衝破兩萬轉的原因,為了得到更大的馬力,其實像是本田的K20也好,B18或是B16也罷,低速的扭力其實都不強,就是為了讓最大馬力越晚產生而犧牲了低速扭力,K20A比較特別的是本田做了多方面的設定,從150-220匹都有,150匹是為了維持低速的扭力而特別調教的,220匹則是為了Type-R所調教的高馬力設定,事實上只要你不怕油耗過差,以及低速扭力過差缺乏實用性,很多高馬力設定都是可以做出來的~~

M-Power之所以在低速也很有力,那是因為本身引擎排氣量就大,低轉速扭力再怎樣差也不會差到哪去,這跟天生的排氣量有關係,當然M-Power的油耗也比本田的i-VTEC來的凶很多~~