親愛的巧克力酥片, 謹致上一百二十萬分的歉意, 很抱歉我沒辦法回答你的這個問題.

一高在建的時候, 我還沒唸小學, 那時只覺得政府好偉大, 十項建設在進行中, 對建好後對我有何幫助根本沒概念, 要花多少錢, 更不關我的事!

而在二十五歲之前, 高速公路對我而言就像- 女人, 天天看得到卻沒用到! 後來換了工作雖然有用到, 但都是算短程, 也沒繳到過路費, 但我也不覺心虛或良心不安, 因為這路的建造, 並不是完全靠過路費的收取, 也是有由全民的納稅中支付! 薪水雖微薄, 稅雖繳得不多, 但所有政府要收該繳的稅, 是一毛錢也沒少過, 沒慢過也逃不了!

而提出 "等建造高速公路的費用打平後就不再收費", 只是身為一個國民, 身為一個納稅人, 一個用路人所提出無奈的抱怨. 這收費的 "因" 倒底現在還存不不在? 這所收的費用到底整個使用分配的比率是如何? 舊路養護, 新路基金, 人事費用到底各佔多少? 是不是還有用到其它的地方去? 不說 "打平了沒有", 更實際說, 整個高速公路一年的養護費用, 或為了建新路而作的預算, 或是人事費用是多少我也不清楚; 而一年有多少車次使用高速公路, 又有多少車次經過收費站因而要繳費, 而總收入是多少也不知!

因為塞車是整個流量的問題, 頂多只能說因為經過收費站的繳費減速, 讓行程增加了些許的時間; 而不是因為過收費站要減速所造成; 雖然因收費而必需減速, 但那是大家都需要減速. 而收費的 Gate 數至少是前方車道數的兩倍, 還不包含最旁邊兩個大車專用的 Gate!

常開高速公路的人都清楚, 塞車塞得莫名其妙, 可是在過了交流道之後, 又順得莫名其妙, 或是更塞！常是要出去的不順, 車輛堵在匝道上, 又因此回堵, 然後又有不守秩序的駕駛者, 或因為回堵嚴重而只能到出口前才要硬切出的車輛, 造成堵塞更嚴重; 又或者是要進入高速公路的車輛, 沒提高到適當的速度, 就要進入更內側的車道, 造成原行駛的車輛必需減速等待而造成; 當然一些喜歡當路隊長的車輛, 或是喜歡變換車道卻又不顧其它車輛的, 也是其中的因素!

而換個角度來看, 以高速公路這樣全民的高使用率, 及認為經過收費站繳費收費的動作會影響車流, 那官員們積極的考量應該是停止收費, 而不是再搞個新方法來收費, 況且車主又必需對新法作設備上作無效益的投資! 而再換個角度來看, 電子收費真的能對現在擁塞的情況做有所改善? 我認為功效有限!

親愛的巧克力酥片, 如果你也是 "小民" 之一, 那請不要來問我, 因為我也是 "小民", 也不在相關的政府機關上班, 這些數據並不清楚; 而如果你不屬於 "小民" 這一群, 那我誠心的請教!

政府窮得賣家產, 我也只能一直 "看" 而已. 掌握公權力的政府, 應該有這樣的人才及能力以及見識及魄力, 去作問題的探討及相關的研究, 而不是單純的沒錢則賣家產或對小民們收費; 而主要負責監督的各級議會, 各委員議員即使不是相關領域的專家, 至少也都有由全民支付的助理費及研究費, 在反對及不同意之外, 更應提出更好的建議!