[安全]機車的防禦性駕駛 : 不要跟大型車輛並行
 

台灣地狹人稠 , 汽車機車數量龐大 . 所以在路上難免會遇到各種狀況 ,
而機車騎士沒有外殼的保護 , 遇到車禍事故容易傷亡 , 故機車騎士更要
懂得防禦性駕駛的觀念 .

多數的機車騎士 , 遇到前方道路有障礙時 , 多數會採取騎旁邊一點點來
閃過障礙(如違規停車) . 但是很多機車騎士卻是在變換車道的時候不懂的
先確認後方來車 , 就直接切出去 . 很多傷亡的事故都是這樣造成的 .
尤其後方是大型車輛時 , 就更加的危險 .
機車務必要遠離大型車輛 , 要不然很容易造成無法彌補的遺憾 .

所以我就剪了一段我路上遇到的影片畫面 , 再製作一張圖來說明 .
希望能提醒大家注意防禦性駕駛的觀念 , 更注意行車安全 .



很多人都是錯誤的騎法吧 , 然後把自己變成三明治夾在兩台車輛中間 ,
這樣一旦遇到白目車主不看後方來車就打開車門 , 機車騎士一撞倒地 ,
馬上就有大型車輛的車輪在旁邊 , 嚇死人了.

這是我的騎乘方式 .
遇到前方障礙 , 要變換車道前一定要確認左後方來車 .
若有車子來 , 就先緩速停下來 .
等到沒車了再切到快車道通行 , 而在駛越右邊的違規停車的時候 ,
一定要保持安全距離 .

[Youtube]wPrgcdUdb1g[/Youtube]


而下面這段影片 , 就是一件悲劇事故 , 一次意外 , 就什麼都沒有了 !
而這種意外事故很多 , 天天發生 , 所以機車騎士要懂得保護自己 .
別讓自己成為悲劇新聞的主角 .
[Youtube]Zjg6EQIOhUg[/Youtube]

請勿把個人的生命安全建立在要求別人的小心跟注意之上
所以防禦性駕駛的觀念真的很重要

檔車如果改成加二個輔助輪的殘障用車，
速度上安全性不知會不會有變化，
像過彎及速限之類的會有差嗎??

正確 ....

行車要自己掌握安全 , 千萬別把生命財產交給別人決定 .




大概只能 5KPH 過彎 :laugh:

呵呵，
說真的我也很好奇，
主要是因為前幾天上班時看到一台紅牌的改成這樣，
才會忽然想到這樣的紅牌車上快速道路會不會有危險，
不過紅牌的重車改這樣看起真的很壯觀...
整個停紅燈的人大家都轉頭在看。

疑 .. :flash:

目前我國的法令只允許機車只有兩顆輪子 , 不允許輔助輪 .
怎麼會有人這樣改 ?!

我倒不知道法令怎麼規定啦，
不過國內不是很多腿部殘疾人士代步機車都是這樣改嗎??
應該很常見吧，
只是第一次看到紅牌車啦。

六、機車：
（一）重型機車：
1.普通重型機車：
（1）汽缸總排氣量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二
輪機車。
（2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在四十馬力
（HP）以下之二輪機車。
2.大型重型機車：
（1）汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機車。
（2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力（HP）之二
輪機車。
（二）輕型機車：
1.普通輕型機車：
（1）汽缸總排氣量在五十立方公分以下之二輪機車。
（2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力（HP）以下、
一．三四馬力（電動機功率一千瓦）以上或最大輸出馬力小於
一．三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率逾
每小時四十五公里之二輪機車。
2.小型輕型機車：電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一．
三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率在每小時
四十五公里以下之二輪機車。
（三）專供肢體障礙身心障礙者使用之機車，得為三輪型式。但以車輪為
前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機車為限。


所以周杰倫代言宏佳騰這台三輪機車 , 在台灣是不准上市的
雖然他在歐洲賣翻了, 但是國內的 "法規" 是殘障的 .
官員的腦袋是殘障的 .
[YOUTUBE]QYXs4X_4goc[/YOUTUBE]

很好的說明，來按個讚。

遠方有障礙物, 動線要變化之前, 就要先看左右後視鏡,
這樣才能比較早判斷出左右後方有沒有車, 及早作出反應.
很多機車騎士沒有隨時看左右後視鏡的習慣, 等到動線臨時變更了, 這時再看就會反應不及.