[汽機車]不懂∼現在的速克達改裝到對六卡鉗的意義在哪裡？？
 

汽車上面的動能及質量正常來說都是遠超過速克達的

所以一些性能車安裝多活塞卡鉗（錢）是很合理的

可是看到一些騎速克達塑膠車的傢伙　改裝多活塞卡鉗　金屬油管　浪花碟
排氣管改的很大根（陽具心理？？）

然後其實動力沒有增加多少？（心理動力＋２００％？？）

真的很不理解這樣的想法在哪裡


Civic 落　K20A +　六速手排　+ 底盤TypeR化　我可以理解
弱弱的１２５速克達沒動引擎去改哪些的意義在哪裡我真的不理解 :confused: :confused:

其實沒什麼不好，有這些傻子促進國內經濟
我們才有便宜的零件跟二手可以撿阿 :laugh: :laugh:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

就是一整個帥啊.... :D

原廠就可以鎖死了，就是爽吧，外觀看起來不同

不管如何你也不是他，不同消費力花不同的錢，沒甚麼好指責別人的~

同樣的情形不也是在汽車上可以看到

看在有錢人的眼裡 "Civic 落　K20A +　六速手排　+ 底盤TypeR化" 動了一堆手腳，不也是弱弱的

不同玩法有不同自己知道的樂趣，請不要把自己的想法套在別人身上~

小速克達的重心和大型重機不同
對四卡鉗已經是可以前空翻了
對六真的是沒有必要

但是輪胎換成進口胎倒是很不錯的投資

年輕人咩...
改裝的前提多半重視『酷炫』，遠高於重視『實用』！

不過這種改裝再怎樣都只是增加安全性（雖然投資報酬率很差），也不會影響其他用路人安全... 就當他們促進國內經濟，佛心來的吧~ :laugh:

哪天小綿羊裝渦輪我也不會感到驚訝 :laugh:

最好再加上一對伸縮機翼，搞不好就飛上天了~ :laugh:

我是因為我的k6裝了ek9的五孔底盤(真的是好物 煞車的感覺跟坐捷運停車的fu一樣 :laugh: )

跟我大眼悍的單一卡鉗(蠻兩光 煞不太住 不知是不是車身太重)

兩者的煞車點不一樣才裝的 :ase

ps都是原廠件: 對四卡鉗(pgo的g-max) 218mm碟盤(pgo的x-hot)+轉接座(料錢4000以內)

其實不說也沒人知道我有改 我是很低調的 :ase

鎖死 +1
曾經因為 這樣 巡田水好幾次...車子 是15歲大的 ATILA

換金屬油管 還有點道理...換卡鉗的話 還不如�**� 抓地力好一點的輪胎