F1賽車是怎麼散熱的?
 

1台賽車加人好像不超過600KG
而這種追求極速的比賽應該不是用水箱來散熱吧<--太笨重了 :jolin:
每次在看轉撥時當車站加油時工作人員好像往車身2旁塞了不明東西?
有人知道那是什麼東西嗎?
還是有影片有介紹F1怎麼散熱的?

在此先謝謝肯替我解惑的人 :)

沒水箱的話可能起跑線就縮缸了. :D

工作人員往進氣孔塞的是乾冰.

F1 2009年規定賽車最小重量為605公斤，2010年是620公斤。

樓主看到賽車進氣口裝乾冰，應是練習賽、排位賽，賽車待在PIT工作站期間，或是
正賽之前的準備出發狀態。

通常正賽時，賽車進PIT加油換胎是不會用乾冰裝置去散熱，一來時間不夠 (分秒必爭的PIT STOP) 二來代表不玩了！(直接開進工作站)

兩邊的進氣口有水冷排跟油冷排，沒有風扇，所以回PIT之後都會裝上風扇，甚至塞塞乾冰。

不好意思,我不太懂車,不過我有點疑問.
如果進氣口放乾冰會不會導致吸進去太多二氧化碳?
在沒有空氣的環境下引擎應該無法運轉?
我想的可能是怠速狀態下不需要太多空氣,所以還能運轉?

不過還有一個問題,放在進氣口那邊是因為要降低水冷或油冷的溫度?
可是就我的感覺似乎乾冰熱容量及潛熱不高,也就是說要提高乾冰的溫度
以及使乾冰昇華似乎不會帶走太多熱量(這是我使用乾冰的經驗),再加上
接觸的問題,導致於熱傳導效率不好?他真的能夠有效帶走冷卻液的熱量嗎?

左右進氣口是冷卻用的，裡面沒有引擎進氣口，引擎進氣口在上面。

乾冰只是加強外接散熱風扇的效果。

原來還是有水箱阿
而往進去口塞的東西是乾冰
受教了 :cool:

F1最主要的跑道散熱是俗稱『撞風』

光那小小的水冷跟油冷是無法壓制那些熱量的

除了壓地力外，車體的設計也要考量散熱的有效性


所以如果有常看比賽的

會發現，如果起步久一點點，可能引擎就掛了

或者加油換胎出問題，拖久一些，也掛了

比賽中途只要停很短的時間，很容易掛點低

難怪我一直覺得F1很不耐

沒事就出問題

引擎在過去規則下，為了極限速度，減輕重量是必須，往往在材質選用上，夠用一場正賽即可。
沒人會去論引擎設計能維持多少哩程，只在乎這馬力及帶來的速度能否給予他們冠軍。

因此有些車隊(明顯例子：2002 willams-bmw，排位賽用特調引擎，正賽再用常規引擎)
較不在乎引擎耐用度。

直到2004年開始，一顆引擎要完整一場單賽程的練習賽、排位賽、正賽，2005年為單顆
引擎兩場完整賽事，今年為三場，且每位車手只享有8顆引擎配額，一旦超過，每次發車順位必須後退十位。

在規則改變之際，難免會有火燒車意外，若規則未變，你是要一顆可以跑一整年賽事的引擎(誇張一點)？還是要一顆用完即丟，能帶來冠軍榮耀的引擎？