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又是單車車禍，單車下柴山爆速摔死

引用:

單車下柴山爆速摔死【聯合報╱記者鄭國樑／高雄報導】2009.03.26 06:27 am

西子灣─柴山山路坡度大、彎道多。
記者鄭國樑／攝影

高雄市西子灣「中山大學─柴山」沿海線自行車運動熱，意外也不少，本月初李姓退休夫妻騎新車前往，回程時丈夫先騎回家，不知道妻子下坡路段意外翻車，等接到通知趕往醫院，妻因頭部重傷不治，他悲傷不已。

騎單車運動發生意外死亡消息傳出後，引起不少人關切，警、消人員指出，中山大學後方這段路，位在柴山西邊山腰上，面向台灣海峽，寬度只容兩輛小轎車錯車，彎度與坡度都大，常有單車騎士受傷，日前還有大學生摔斷手，小手臂旋轉一百八十度和上臂分家，實在嚇人，發生意外往往是下坡路，雖然有減速警告標識，但還是意外傷害不斷。

警方指出，李先生喜歡自行動車運動，自公務機關退休後買了兩輛腳踏車，計畫和太太一起運動、欣賞風景，本月初，夫婦約了朋友從前鎮區家中騎新車往鼓山區中山大學，沿校區海邊山線直上柴山，中途休息一會兒，大家還有說有笑。

當天下午回程時，李先生按自己的速度先下山，直接騎回前鎮家裡，等許久不見妻子回來，正納悶時接到電話，朋友說妻子摔車撞破頭已送醫，他趕往醫院時，醫師為妻子動腦部手術，最後仍告不治，李完全沒想到才買的新車竟然讓夫妻永別。警方調查這件意外時，研判李妻在下坡路段車速快失控，摔車頭部撞擊地面重傷，當時同行的車友目睹意外，雖撥一一九把她送醫，但還是回天乏術。

鼓山消防分隊表示，柴山、西子灣是自行車運動的熱門路線，摔車意外也多，一到假日，這類傷患救護件數就會增加，日前還有大學生騎自行車摔斷手，也是在柴山往西子灣下坡路段，右小臂骨折，呈現旋轉一百八十度，痛得哇哇叫，其他擦傷、頭部撞擊等意外也不少，很多都是速度快無法控制引起。

引用:

單車下山意外》下坡速度恐飆破60km【聯合報╱記者蔡政諺／高雄報導】2009.03.26 03:20 am

柴山是高雄市絕佳的單車登山路線，不過因山路起起伏伏，堪稱「九彎十八轉」，其中有5大危險路段。

柴山單車路線相當多樣，可以從柴山東麓的元亨寺、動物園進入山區，也可從南端的西仔灣哨船街進入中山大學校區，然後沿環山路，一路騎到四麓的山海宮、「大自然」餐廳或海誓山盟咖啡館；路線少則6、7公里，長則十多公里，全程高低起伏，是高雄地區喜愛騎單車登山者最愛。

不過，單車車友形容，柴山單車路線雖然是訓練與挑戰體力的絕佳場地，但因山路蜿蜒、狹窄，而且高低起伏，加上又有汽、機車爭道，尤以元亨寺下坡路段、壽山動物園、中山大學女生宿舍區、沿山路山海宮下坡路段、大自然下坡路段等最是險象環生，經常發生車禍，被車友們視為5大危險路段。

擔任高雄地檢署單車隊隊長的主任檢察官黃俊嘉說，柴山山路「九彎十八轉」，上坡時車速較慢，危險性較低，但下坡時，尤其坡度陡峭的路段，時速可能飆到五、六十公里，稍不慎就會摔得人仰馬翻，潛藏很高危險性。

【2009/03/26 聯合報】@ http://udn.com/

引用:

單車下山意外》煞車前7後3 絕不鎖死【聯合報╱記者鄭國樑／高雄報導】2009.03.26 03:20 am

奧運自行車選手李福祥昨天說，自行車運動下坡、彎道意外最多，他建議緊急煞車時，一定要保持前後輪7比3的煞車程度，後輪絕不能鎖死，否則甩尾翻車的機率相當高。

李福祥是1984、88年奧運自行車國手。他指出，一般人會認為「點放煞車」最安全，但緊急狀況，很難有時間做點放式煞車，能控制前後輪煞車比例才重要。

「前7後3是最好的比例」，李福祥目前在學校、車隊社團上課都強調此觀念，前輪即使抓滿煞車，只要後輪不鎖死，就不容易翻車，千萬不能讓後輪完全煞車，一旦鎖死，就會甩尾、翻車。

李福祥提醒自行車騎士，意外往往發生在彎道、下坡路段，除了注意前後輪煞車比例，也要注意速度，不要衝入對向車道，同時善用彎道的凸鏡注意來車，更少不了安全裝備，還有，下坡時身體往後傾，手自然伸直，也有安全保障，萬一真的翻車不要跳車，人車一體，如輪胎在前，反而可以有削減撞擊力量的效果。

【2009/03/26 聯合報】@ http://udn.com/

那些說摔車的時候要跳車的人

簡直笑死人了

還有點煞其實沒有用，不懂單車不要亂說 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者刀鋒戰士

那些說摔車的時候要跳車的人

簡直笑死人了

還有點煞其實沒有用，不懂單車不要亂說 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

我同意點放煞車確實不是「最」安全的方式，但不至於到「沒有用」的地步，這種說法太偏激啦。

平常下坡時若能養成點放煞車的習慣，至少能達到減速、控速的效果，真的遇到意外時車體可控制性才會更高。

新聞中的車禍原因是「爆速」摔死，所以我想他應該連減速的動作都沒有才會釀成意外。

重點是速度的控制,
一開始下坡就要把速度控制好,不是等速度已經飆到5,60公里才"點煞""前7後3"
那樣已經太晚了.

引用:

作者chengjer

重點是速度的控制,
一開始下坡就要把速度控制好,不是等速度已經飆到5,60公里才"點煞""前7後3"
那樣已經太晚了.

mm......就像開車下坡不要打空擋一樣.......放空最危險 :nonono:

我習慣下長坡或是陡坡的時候，煞車都要稍微含住幫助降速（碳纖維版輪不適用，會爆框）...

記得不管下什麼波，時速不要超過40，頂多35就好...

還有不要闖紅燈，要兩段式左轉...每次講都沒人要聽....隨便拉...命是自己的....

我說說我以前玩downhill的經驗吧
覺得速度過快的話，後輪煞車就一路煞到底吧，千萬不要放
不要用前煞，很危險，一不小心，你整個人就被車甩出去了

最後，沒有斷手斷腳的決心，奉勸各位看到很陡的下坡還是用牽的吧

昨天才被家人唸說不要去騎柴山... 想不到今天就看到這新聞了
看來也不要去騎陽明山了,
又陡又彎的山路, 都列為禁騎路段

是我認知錯誤?前輪鎖死才容易翻車吧，而且轉向更難控制，
後輪鎖死反倒沒那麼嚴重，甩尾還比較好救，
不然捷安特的腳踏車幹麻寫先煞後煞，前7後3雖然煞車效率高，
但一般人沒經過訓練，根本不知道前輪要煞多少才不會鎖死

引用:

作者Gemma Ward

咦...看到您的回復才仔細看了一下原文，果然是前7後3！....

應該不對吧....不是前3後7嗎？下坡前輪鎖死很容易翻車吧...

後輪鎖死頂多甩尾滑倒....應該不會翻車...

引用:

作者coldice

第一篇八成是記者腦殘筆誤亂寫,下坡前輪抓滿也無所謂?
要減少台灣人口也不是這樣搞吧... :jolin:
下坡路段質心就已經都擺在前輪上了,高度又比較高,
抓滿把鐵定空翻...
太陡的下坡沒自信真的還是用牽的好,
腳踏車不比汽機車,汽車長下坡一路含剎車都可能過熱失靈
更何況是腳踏車那兩塊軟軟的塑膠皮OR小碟盤小來令 :stupefy: