PCDVD數位科技討論區 - 台灣需要F1嗎?

樓主應該是看到今天老蕭的新聞吧
看完這兩則新聞，我只覺得老蕭根本不懂F1
傻傻的以為每週都會有F1賽事
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老蕭提議高鐵沿線建場地引進F1賽車
中時電子報╱陳洛薇／台北報導 2008-09-14 03:28
落在亞洲四小龍之末的台灣經濟如何急起直追？被譽為「經濟總設計師」的副總統蕭萬長，昨天提出一項勁爆構想，他表示，台灣應該開放Ｆ１方程式賽車。他認為，台灣引進Ｆ１賽車，可讓國人假日有休閒娛樂，並帶動台灣觀光旅遊發展，實質收益可回歸體育，鼓勵全民運動。

新加坡去年砸下七千萬美元，引進風靡全球的Ｆ１賽車，成為繼澳洲、日本、馬來西亞和中國之後，亞洲第五個「Ｆ１俱樂部」成員，Ｆ１賽車更帶動新加坡經濟起飛，九月底即將在新加坡舉辦的Ｆ１夜間公路賽，更吸引許多遊客預購門票及飯店訂房。

帶動觀光旅遊收益可回歸體育

蕭萬長日前出訪史瓦濟蘭並過境新加坡，順道取經，看到新加坡的經濟成長及國際化，他表示，整體而言，台灣仍然保有一定的競爭能量，但是台灣的名次與多項指標皆落後於新加坡、香港之後，這是值得我們警惕。

Ｆ１賽車風靡全球，不少賽車迷期望政府引進，副總統蕭萬長表示，新加坡引進Ｆ１（一級方程式）賽車後帶動經濟奔馳，台灣也可仿傚新加坡模式引進Ｆ１賽車，帶動觀光旅遊業發展。

他說，台灣現在有高鐵，賽車場地可以設於高鐵沿線附近，方便遊客前往觀賽，並帶動相關服務業發展。競選期間，他也提出，東部地區幅員廣大，相當適合推廣Ｆ１賽車活動。

學新加坡鎖定高附加價值產業

再次提出引進Ｆ１賽車的想法，蕭萬長認為，不只可帶來觀光客，國人也多了假日休閒娛樂，不像現在，國內休閒娛樂場所太少，大家不是在家裡看電視，就只能去大賣場。

蕭萬長也以新加坡發展博弈事業為例指出，新加坡本來很反對博弈，但是現在新加坡發展出一套與別人不同的博弈事業，很值得台灣參考學習。

他說，新加坡政府只給兩個執照，而且附帶條件，一個執照給拉斯維加斯賭場，但附帶要求必須興建六星級旅館、會展中心及藝術中心，另一個執照在聖淘沙，也要求仿傚美國環球影城模式，發展區域最大的環球影城。而這些附加條件，都能為新加坡帶來更多的經濟效益。

蕭萬長強調，台灣經濟現在正處於「轉骨期」，我們必須發展高附加價值的服務業，及高附加價值的製造業，台灣的創新條件足夠，但頂端的服務業人才不夠，國際化的條件也不夠，這是政府未來努力的目標。
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舉辦賽事門檻高贊助較可行
中時電子報╱李弘斌／台北報導 2008-09-14 03:28
副總統蕭萬長提出台灣發展Ｆ１賽車的構想，賽車網總編輯許俊麒指出，過去十多年來台灣之所以無法成功發展賽車，主要還是欠缺政府的支持，迄今連一個合乎國際標準的賽車場也無。許俊麒以馬來西亞、中國和新加坡為例，能舉辦Ｆ１都是政府全力支持的結果，大馬模式尤其值得我國參考。

要舉辦Ｆ１賽事，賽車場是最基本的條件，許俊麒表示，台灣目前只有龍潭一個小型場地，但不足以舉辦國際賽事。今年大鵬灣規畫的賽場通過環評，跑道長度為三．七公里，屬於中型場地，還達不到Ｆ１賽事跑道至少五公里的門檻。

Ｆ１發源於歐洲，日本因發展汽車工業，也很早就投入此一產業，由於賽事舉辦能夠創造可觀的國際知名度與觀光效益，亞洲國家也陸續開始發展，不過光是賽車場的投資成本，就是一項龐大負擔。

許俊麒指出，吉隆坡能在一九九九年成為Ｆ１的一站，光賽車場的造價就達新台幣六十億，當時是在總理馬哈迪的全力支持下，將賽車場包裹在新機場的計畫當中。

中國上海在二○○四年舉辦Ｆ１賽事，賽車場投資更達到一一○億。新加坡將在廿八日首度舉辦Ｆ１，雖說是以全球首創的街道賽實施，成本似乎較低，但在照明、護欄等設備上也花了很多功夫。

舉辦Ｆ１賽事，政府提供土地並投資打造賽車場還只是第一步。想要成為Ｆ１其中一站，必須通過「國際汽車聯合會」（ＦＩＡ）與負責商業經營權的私人公司ＦＯＡ評估。難的是Ｆ１目前只有十九站，擠掉舊站才能有新站加入，想辦比賽不但要有夠強的商業利益，甚至也很難避免國際政治的因素。

舉辦賽事的進入障礙很高，許俊麒建議若台灣想藉Ｆ１提升國際能見度，購買車體****是相對容易的進入方式。宏碁目前在法拉利車身購買十×廿五公分的****，每年至少要花三百萬美元，車身的主廣告則是以數千萬美元計價。仿效大馬進一步培養自己的車手、車隊並舉辦比賽，則是長期經營之道。