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在紅綠燈上加裝倒數計時器日漸普及，但交通部運輸研究所的報告指出，加裝綠燈倒數器的路口肇事件數比設置前多一倍，加裝紅燈倒數器則減少一半，兩者兼有的路口肇事件數增加一九％。運研所建議，儘速拆除綠燈倒數計時器，或關閉功能。

　各縣市在紅綠燈上加裝「行車倒數計時顯示裝置」日漸普遍，但因沒有統一規範，各地做法不一，有的是綠燈倒數、有的是紅燈倒數，還有的兩者一起來。計時器有些採外掛式，也的是內建，加上顯示燈號大小不一，「各自為政」讓用路人眼花撩亂。

　加裝紅燈倒數事故減半

　交通部運輸研究所運輸安全組長陳一昌指出，紅燈加裝倒數計時器的好處在於，讓用路人知道還要等多久，降低等候的浮躁情緒，並在轉換為綠燈時即啟動車輛，減少延滯時間，增大路口及路段容量。但也會被當成「賽車」的倒數計時，有些駕駛「蓄勢待發」，時間一到全部衝出去，可能導致撞擊橫向尚未走完的車流。

　他說，綠燈加裝倒數計時器則可讓通行時間用到極致，但壞處是當駕駛看到只剩一、兩秒時，就搶先通過。雖然綠燈變紅燈會先經過四秒的黃燈緩衝，但每位駕駛人判斷力不同，有的放慢車速、有的加速通過，容易發生追撞。

　駕駛搶綠衝刺易生追撞

　現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》並未規定燈號倒數計時顯示裝置，全國無統一標準。運研所日前完成〈行車管制號誌加裝倒數計時顯示裝置之影響評估〉報告，提出修法建議。

　陳一昌表示，該研究運用警政署提供的Ａ１類（有人死亡的交通事故案件）及Ａ２類（無人死亡、但有人受傷的交通事故案件）肇事資料，針對全國一八七處平面路口倒數計時器，進行設置前一年與設置後一年比對。

　全國無統一標準沒法管

　研究發現，採綠燈倒數的路口，設置計時器後，肇事件數多一倍，受傷人數增加三三％；採紅燈倒數的路口，肇事件數及受傷人數都減少一半。兼具紅燈與綠燈倒數的路口，肇事件數增加一九％，受傷人數增加二三％。

　運研所建議，應儘速拆除或關閉「綠燈倒數計時」功能，僅顯示「紅燈倒數計時」即可。至於倒數計時器要內建還是外掛，應考量路口大小，建議大路口裝設外掛式，小路口內建式。

　交通部路政司表示，運研所的研究只是初步資料，將在近期內討論，繼續後續印證工作，並調查用路人實際反應，再決定是否需統一標準。