Mazda的自動跟車
 

昨天我去客戶那邊，回公司時同事說想開我的車看看，我們就交換開，到公司後同事對我的車是讚不絕口。她的車是Mazda CX3，其實當初買車時我也試過這台，我對它的外型很喜歡，沒選擇它是因為後座空間，我媽覺得太小，坐椅硬，既然我媽說坐起來不舒服就沒考慮，當初只有試市區跟山路，沒機會試到它的自動跟車，這次開同事的車，上高速公路就試了一下自動跟車，發現沒買它是對的。

這台車的跟車系統很不人性，應該說車內的人很容易被嚇到，不管是開車或是被載的人，假如你開啟跟車突然有一台車開進你在開的這一線，車子會突然降速，這個降速過程是很不舒服的，有點類似急煞的感覺，明明這台車插進車道離你還有一段距離，最不能接受的是前面這台車一開離你的車道，車子就自動猛催油門往前衝，假如你一開始跟車設100公里好了，突然有台車插進來會降速為50，若這台車馬上又轉到別的車道，車子又馬上從50公里加速為100公里，總之整個過程非常不舒服，這種跟車系統我是完全不想用，太可怕了。

遇到有人要插車就減速禮讓真是太孬了，
自動跟車應該設個"激戰"模式，一偵測
有人要插隊就喇叭狂逼並加速縮短車距，
這樣比較符合Mazda客群需求... :D :D

不曉得為什麼台灣人很愛買這牌，在日本不過就是小車廠

樓主同事的車應該是第一代半速域MRCC

新款改為全速域，加減速比較線性

舊款可以去外廠改，5.5萬搞定

不只Mazda
有些廠牌車的輔助駕駛好是好
但操作很猛
不是那種平順的感覺
膽子小的人會比較怕

自動跟車系統就是這樣，要保持安全距離的作法只能急煞（沒急煞反而危險)
另外台灣人開車習慣太差，跟車距離太近，看到縫就想鑽都是造成急煞的原因之一。
所以車流量大時，ACC就別啟動了吧

目前自動跟車做最好的是1A2B
再來就是特斯拉及Volvo
日系品牌則為速霸陸

同等級馬力比較大
較平價進口車

啟動防插模式
0~100調整

100會加足馬力應肛,想插就法院見

馬自大同等級馬力並沒有比較大

最暢銷的CX-5跟MAZDA3，在同等級中馬力都不是前段班

馬自大賣的是比較特別的外型設計以及那個魂動紅

也因為外型設計所以內裝空間比同級小很多，魔術小空間