大型重機討論區（黃牌紅牌白牌250）
 

男人的夢想，卡美先起個頭

問題一，為何您會想騎大型重機？

問題二，早年 cb400 上的 vtec 功能，為何現在新車沒看到？

問題三，看沒屋頂拍賣站的公升級米漿休旅，約二十年車，才十來萬，可以買嗎？

為何卡美想騎大型重機，
應該是電玩太空戰士七跟動漫阿基拉，
主角騎大型重機影響，
操控大型機械的帥氣與征服的優越感吧。

會想騎不過沒地方停，生活區域能停重機的停車場還要走比較遠。
不過那停車場你也無法走汽車道進去，車牌辨識不會過。
只能擠那很窄的機車道進去

有些重機都不知道怎樣上去 :laugh:

都市地區的確因停車問題會有大麻煩而卻步，
如果有人可共享出遊樂趣，那就有有誘因擁有，

就像小卡美買台黃牌，兩人輪流騎出去晃，
減少車子丟在那生灰塵的冏境。

自己是騎T3黃牌，
單純就是個交通工具，
騎黃牌也不用管那白癡的兩段式左轉跟禁行機車，
另外輪胎比較大，騎在如同第三世界的台灣道路也比較舒適。

以前還沒騎黃牌之前，
騎白牌只會靠右，不太敢騎混合車道，
現在想想根本就是提高自己風險，
什麼違停啦、路邊衝出人車啦、汽車開門被擊落啦一大堆，
一直到現在2025了，還是一堆騎15CM白線外的路肩、從右側左轉的 :unbelief:

以前我也很想買紅牌，
但是現在完全不想，
1.沒信心自己修。
2.沒地方跑。
現在道路上車輛密度每年都在增加，
你好好騎車別人不見得，心累，
白牌代步就好了。

買紅牌來玩玩的話...可以啊...(以台灣的現況，紅牌本來就是玩具，實用性不高。)

不想騎了，再賣掉就是了...

我的話，我有買一台，之前也是單純騎去郊外跑跑(騎車為主)，

這一、二年裝了後箱之類的，去爬山的時候，放東西方便。

所以就變成...騎到定點，然後爬爬郊山的模式。不再是純騎車的目的，使用率就又變高了...

我覺得既然要騎重機，就是要跟人家不一樣
所以我是選這台，2014的車，已經持有10年了
這幾年年紀漸長，就是每個月騎個一兩次而已
車重230公斤，想到要騎出來就很懶
大部分時間都是擺著
目前是享受擁有的快樂
大概就是：你有，我也有，你騎得起，我也騎得起
的那種感覺吧

年紀大不要選太複雜的車，馬力也不用太大
我們已經過了速度激情的年紀了
現在就是騎爽的，騎獨特的
能體會為什麼不老騎士都是騎嬉皮車居多
要不然就是大排氣量的旅行車

台灣現在的重機環境很不友善
其實已經不太想騎了，但是賣不了什麼錢
也不差這十幾萬，就繼續擺著，當模型車看著也爽 ;)

演進與改進（2010s）

VFR800F（2014-2021）：
i-VTEC 嘗試：



現在（2025 年）的狀態：停產與轉型
可惜的是，VTEC 在摩托車上的輝煌已成歷史。2022 年，日本嚴格的排放法規（Euro 5+）導致多款 VTEC 車型停產，包括 CB400 Super Four / Bol d'Or、VFR800 和 VFR800X。這些車款的 V4 或四缸引擎難以輕鬆符合新標準，本田選擇不升級 VTEC 以降低成本。

無新 VTEC 摩托車：2025 年的本田摩托車陣容（如 NC750X、X-ADV 750、CB500SF、Forza 350、Rebel 250 E-Clutch）均未搭載 VTEC。舉例，9 月重慶摩博會首發的 CB500SF Super Four（502cc 四缸，預估 80hp）明確「去 VTEC」，改用傳統 DOHC 設計，走平價路線以對抗競爭對手。其他新車聚焦 E-Clutch（電子離合）、HSTC（循跡控制）和電動輔助引擎（如 V3 電動渦輪，2024 年預告，2025 年可能應用於多款車型），強調環保與便利，而非高轉 VTEC 的「魂」。




總之，早期 VTEC 讓本田摩托車從「可靠」變成「熱血」，但在電動化浪潮下，已被更現代的技術取代。現在，它更多是汽車專屬（如 Civic 的 VTEC Turbo），摩托車則轉向混合動力與電子輔助。