漸進式應該是先把自用小客車的族群趕去機車，降低交通建設的社會成本
同時同步的豐富及推廣大眾交通系統，提高私人交通工具的成本，逐步提高大眾運輸比例

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=3666408

9樓說

機車黨的主席有出面去確認!

倫敦的大眾運輸真的很便利~~地鐵站非常密集 ,換作是我也懶的開騎車

你真的想太美了,要是1987年以前限制機車我相信或許有用,現在限機車台灣交通絕對大打結,台灣現在想改善交通,需要限制的是汽車才是,台灣的汽車才真是太濫用了.
看看20幾年以前汽車只是奢侈品時,台灣大眾運輸業多賺,還能請車掌小姐...:)

1台汽車的空間 可以換6台機車

1台機車頂多浪費50%的空間 後座沒人

1台汽車 可坐5個人 有多少機率是 只有1個人使用 :laugh: :laugh: :laugh:

假如台灣一半的汽車駕駛改騎機車

馬路多讓出一線給機車 台灣馬上沒有塞車問題 你信不信 :laugh:

大家不用擔心 經濟在爛下去 開汽車人數馬上銳減 大家都不用塞在路上 :laugh: :laugh:

經濟再爛下去
開車的人會有不少改騎機車
然後內線道因為禁行機車
大家通通塞到外線道
和自行車爭道

桃園什麼時候可以蓋個十條捷運讓我不用騎車？？
請大家多繳稅
支持桃園興建捷運

公務車輛指的公共服務的車輛，像是警車、救護車、消防車、郵務車輛之類的。

先決條件是
大眾運輸工具要有足夠的誘因
讓人心甘情願的自動轉換
而不是用這種強硬的手段

很多騎機車的人家裡本來有汽車
只是平常不騎而已
你禁了機車他就開車
七年後捷運蓋好了，蓋了幾條？涵蓋率有台北多嗎？
台北市都不敢這樣蠻幹了，台中有什麼條件這樣做？

說到倫敦，我就用倫敦的例子來告訴你
"倫敦針對汔車進入市內的額外收費，以針對繁忙時間的交通堵塞問題，並為倫敦市的交通基建提供資金。"

要學倫敦，首先就要先針對汔車課稅
機車? 很抱歉，機車是解決 "道路擁堵" 的方案之一!!!!