還不明白嗎？

不可能有後續的配套措施，停車位被消滅了就是消滅了
在『官』的眼中，騎機車就是落後地區的象徵，不消滅機車，難道要消滅汽車？

堂堂一個局長會騎機車上下班嗎？成何體統！ :laugh:

坦白說，任由機車停放人行道、騎樓，不但看起來雜亂，還影響行人通行，那樣真的讓人感覺很落後

那我倒要為大眾運輸說句公道話了…

沒有學生族群來支撐，大眾運輸幾乎辦不起來，價格親民？少人搭乘是怎樣才能降？現在還能苦苦支撐，已經很不錯啦！

大家都離家到北部討生活了嘛...

桃園跟台北都有本錢辦好，只是台北真的辦得不錯，在台北當學生搭了十多年公車，真的覺得台北的公車規劃的很好，只是上下課時間真的有夠擠，桃園就.... :jolin:

人家說學生~你在說上班族

意思就是

交通繁忙且大众运输便利的地方应该限制汽 機車的使用

同樣類型的都市東京

沒甚麼人騎機車，票價好像也沒便宜到哪裡，大家還是乖乖坐大眾運輸系統

好像也沒有甚麼人叫說我要騎機車，因為機車機動性才高

只有台灣人為了自己方便在大街小巷騎著機車橫衝直撞

看看日本人311那天，因為地震大眾運輸系統暫時停擺，沒有人抗議沒有人抱怨

在台灣，可能要暴動了，好可怕

現在高中以上的學生...

搭公車的少吧...

國小搭公車 , 都是家長接送吧...

你想表達什麼...

怪了，怎麼還沒有人放大決?
我先來開第一砲


22K買不起汽車的宅宅才會哭腰說政腐歧視機車 :laugh: :laugh: :laugh:


說真的...現在台灣的機車真的太亂了，不在於先不先進或是汙不污染
而是在於機車的數量真的太多了

數量多自然亂象就出現了

政府不是要推廣電動機車嗎?其實這是個好機會，廣設公用電動機車
定點設置集中充電停車場，然後使用悠遊卡計費，臨時需要用車只要感應一下就可以騎上路
然後到達目的地之後找個充電站停好即可結帳

比起想盡辦法找地蓋停車場，不如市政府購買市內的零星地段，也不用太大
還有與大型企業簽約在地下室設立充電停車場，可以直接騎去公司


這樣不是很理想嗎?既可以扶植台灣電動車產業，同時也解決機車惱人的噪音及汙染問題
而且電動車比腳踏車省力又快速，很適合台灣這種崎嶇難行的路面
使用量應該會比英國那種公用腳踏車高 :laugh: