"到處有"的不是捷運經過地, 而是一些離捷運有段距離的地方, 在高雄, 捷運工地處反而
安全一些...

大家要不要用相機錄一段當地交通的狀況, 來讓大家比較比較, 順便看過之後投票支持
誰是第一亂的城市..

:stupefy: :stupefy: :stupefy:

好吧!!!

高雄人通通是濫咖不遵守交通規則

台北人是全宇宙最優秀的人種

全世界的人都應該跟您這種台北人看齊

我承認我很爛，上不了台北

這樣您開心了嗎... :flash:

對不起, 我是土生土長高雄人, 已數十年沒到過台北, 不在高雄是不知道高雄的亂,
高雄亂也是近幾年, 之前高雄並不會那麼亂...

高雄本來的確是不會亂

跟捷運的動工真的脫離不了關係

舉例:你中山路&中正路圓環動工，一直扯到大統和平店那邊還在塞(成功路那邊也會塞)

"牽一髮而動全身"，某地點的交通混亂一定是聯結到其他地方

台北已經度過那段黑暗期，自然而然會比較好一點

如果搭捷運就可以上班的話，我想我不會選擇開車或騎車去找麻煩... :agree:

你的亂似乎和這篇新聞中的亂定義不同, 你說的只是"流量"變大的"塞", 新聞中的亂是
一般到處的闖紅燈問題及不遵重路權的問題..

高雄市最近有個奇怪的現象耶，例如南北向道路的燈號已亮紅燈，東西向道路的燈號
卻要等個五~十秒才會亮綠燈 :confused: :confused:

愈來愈多道路變成這個模式，害我十分不能適應 :stupefy:

我寧可塞也不願遇到闖紅燈及不遵重路權的汽車, 你意思中"塞車"的亂比"闖紅燈"的亂安全
多了, 現在每次騎到目的地, 都還真的要和網友說的到了目的地都感謝上帝讓我們安全到達目的地..

為了要讓路口淨空, 不過對高雄人來說, 紅綠燈的燈號延遲真的是多餘的, 自己方向的紅燈未變綠燈, 就已有車輛快過完路口了..

我是高雄人，我是不知台北的號誌設置情形是如何，
但高雄市很多道路上設置的號誌不同步情形卻很嚴重，
常常三百公尺內三個路口號誌完全不同歩，
車輛好不容易等了一個緣燈過後卻馬上被另一個紅燈擋下來，
這種情況反而助長民眾闖紅燈的勇氣，
舉例來說，小弟上下班經過的曾子路就是一例，
而且老是得停下來等一個甚少有人通過的T字路口紅燈，
所以那路口的紅燈真的就變成參考用的了.....

另外，高雄市的重型大車（如連結車）流量是全台第一，
這些大車的肇事率也是很可怕的，
如果常走中山四路或沿海路的人應該會認同吧！ :stupefy: :stupefy: