這樣就是實實在在依你在高速公路上行駛的里程收費了，不然依現在做法，很有可能兩位駕駛明明固定行駛相同距離的高速公路，一個剛好中間會經過收費站，每次都要交過路費，而另一位因為剛好都開在兩個收費站中間，每次都不用交。

最公平的應該就是這種做法，開多少交多少，大家都沒話說。而且上下交流道時車速本來就不會快，也方便感應，不用像現在這樣為了通過感應點還要先減速。

另外一個好處是透過時間和里程數運算，你如果在高速公路上持續超速行駛，一算就抓包，想賴都賴不掉。聽說日本暴走族在高速公路上飆車後都會先在休息站休息一段時間才敢下高速公路，就是避免被這個系統抓包。

問題是 過收費站 還要減速到40KM公里一下,
要是前台車 近收費站時 比較早減速
後面那台 比較慢加速,甚至想耍帥 不減速過收費站
:jolin:
以後收費站前 一定更塞.......


而且 明明有更適合的規格(感應快,不用減速....)
為啥不用?
以後要來各升級版嗎?

對RFID投下一票
香港貨櫃已經在使用RFID貨櫃作為快速通關
台灣高速公路用紅外線的技術根本是失敗中的失敗
RFID還有另外一個用途:警察追歹徒 :ase

這樣不就要強迫每台車一定要裝感應器才能上高速公路,沒裝的連交流道都上不了,還是說像停車場一樣,買一張卡,感應器刷一下柵欄才打開放行,那時就不是高速公路塞車了,而是交流道附近道路全面癱瘓

不這樣做怎麼有的撈？………… :flash:

搞不好以後會慢慢普級是因為...
購買新車時業務贈送...
但是羊毛出在羊身上...
唉∼真是無奸不成商！

我覺得這個應該是跟機上盒是一樣的意思
我家就是因為傳統天線收訊不良
又不想花錢拉第四台, 然後只是一直在轉台
所以就花錢裝了機上盒

明明只是一個正常的商業行為
幹嘛搞得好像政商掛勾, 全民買單?

問題就在這裡,
你可以租第四台,
可以買機上盒, 機上盒可能還有不同廠牌可選.

電子收費這個東西你只能跟這家買,
而且以後不買不行, 除非不走高速公路.

我覺得, 應該廢除回數票, 但保留現金車道

我是比喻，台灣跑高速公路的車也不只十萬，應該是我沒說清楚讓你誤解。
出收費站五秒鐘就110km，我對其它車不是很了解，但我自己開的車沒這麼好，五秒到110，我一直以為是百萬名車才可以…，如果每個人出收費站都可以五秒110也不會塞車，那平常高速公路塞車的原因是從何而來？當初最早交通部在規劃ETC的人就錯了，怎麼都沒人反對？

ETC是真的問題太多…隨便開放的話，就是一個爛政策，不過很少看到交通部跟立法委員一趇在轟財團的^^