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- - 【轉貼】打破偏見－揭露機車遠比公車捷運環保的真相!!
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要把騎機車的人都趕去搭大眾交通工具，那也該把非載貨的汽車使用人也都作同樣要求。
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SYM金旺就可以. 化油版的就可以 不用進入噴射時代 再寫出來搞笑嘛.. :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: |
引用:
現在的情況是.... 郝龍斌強力壓抑機車路權, 確放任汽車＆小黃總量管制不管！ （或說選票考量不敢管） 一輛汽車多半一個人開, 小黃更是到處亂闖, 一輛汽車佔用五輛機車道路空間, 卻給予更多道路面積＆路權.... 哪裡合理？ 另，我們向來不訴求機車專用道, 也不需要！ 而是全面廢除禁行機車道, 視路況＆機車等級開放高架道路＆周邊快速道路... 我們一直訴求的是：讓汽機車共享道路路權，不再以車種來劃分車流（道路就那麼大, 怎麼分都不夠）, 改以跟國外一樣的車速分流, 方能真正有效率地利用道路, 減少塞車情況！ |
引用:
你不說還沒注意到 原來版主發起了籌組機車黨的活動 那就難怪了 轉貼了一篇莫名奇妙的文章 結果到後來偏離了主旨 到最後又是變成汽車與機車之爭 根本和什麼大眾運輸或節能減碳沒關係嘛 |
不是只有減碳才是環保
機車引擎所排出來的其他更毒的物質都不算了? 參考一下吧 http://www.mobile01.com/topicdetail...4&t=1263341&p=1 機車的廢氣總排放量是汽車的三倍? http://activity.ntsec.gov.tw/activi...nior/040215.pdf 來看一下小學生的實驗一氧化碳排放量(單位PPM) 機車排氣口 冷車約10000 以上 熱車1000 車齡6 年 小轎車排氣口 冷車約4000 熱車約500 車齡9 年 休旅車排氣口 冷車約10000 熱車約3000 車齡8 年 http://www.shockidea.com.tw/073073_web/B_07.html 高雄市環保局的文宣 機車排氣對人體與環境的影響 以一台50cc的汽油機車為例，平均每公里產生的一氧化碳為2000cc汽車的2.7倍，碳氫化合物和氮氧化合物則為汽車的8倍；若以125cc的機車來說，此值則分別是2.4及3.1倍。 |
引用:
其實應該大都市禁摩[機車],由台北市做起,大陸都做得到了,台北做不到 ? 然後限制進城汽車跟小黃,這樣機車族就沒話講了. 外縣市進台北市營生的小黃數量也是很多的,這樣可砍掉3分之1小黃. |
想騎機車的就騎機車
想開汽車的就開汽車 想搭乘大眾運輸工具的就去搭乘大眾運輸工具 大家互相尊重給彼此一些空間吧 目前騎乘的機車是10年以上的老車 油耗約1公升跑30公里 1年約跑10,000公里 也想過換比較環保、汽油效率高的新車 問題賣二手車再買新車的價差 可能跑10年都回不了本 所以我現在也不管什麼環保不環保了 我也不會去嫌大眾運輸工具什麼 現在的空間已經夠小了 把捷運那些人全部放大馬路上騎車開車 :stupefy: 我騎車，但請大家多多大眾運輸工具 機車想要更大的路權 把那些禁行機車的車道廢除 想要更大的空間 卻不肯給路人更大的空間 右轉時遇到斑馬線上的路人見縫就鑽 汽車也想要更大的路權 希望每條路都禁行機車 右轉時遇到斑馬線上的路人 更過分，直接叭叭叭 路人也想要更大的路權 沒斑馬線也到處亂走 這最不合理 但是我認為快速通行斑馬線的交通規則不合理 路人可以穿越馬路的就那一丁點空間 處處限制又要提防汽機車不長眼 臺灣交通亂象在於每個人都想要行使更大的路權 卻不肯互相尊重、不肯守交通規則 如果大家肯相互尊重又遵守交通規則 或許臺灣也可以像歐洲跟日本一樣 不會特別去設立什麼禁行機車 機車也可以上高速公路 汽車也不用去擔心那些鑽來鑽去的機車 路人也不用提防那些不長眼的汽機車 最後重申 請大家肯相互尊重並遵守交通規則 |
引用:
抱歉... 雖然尚未取得共識, 但個人是贊成全面取消禁行機車道後.... 把人行磚道往馬路拓展適當空間, 作為自行車道用的!! |
引用:
然後你覺得道路有幾米可以這樣玩???????? 乾脆通通強制拓成8線道, 週邊管他誰的豪宅大樓通通無限連發+立位攪拌毀掉. 好不好? |
我只講一個現實面
以目前民眾的保養品質 三年車以上的空污狀況汽車跟機車真的差很多 另外理想油耗60也是少數廠商唬出來的 你可以想看看自己騎車的速度 轉速 起步煞車 以及是否有開燈 還有駕駛體重 身高等都考慮進去 在動力機上測出來的不要太當真才好 你說一公升35到40我還比較相信 以前監理處都會公布 可是現在被拿掉了 |
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